在线时间：603 分钟
日志总数：234
评论数量：1
建立时间：2007-02-08
| XML | RSS 2.0 | WAP |
●最后的货真价实-高尔夫(转载) 2008-06-14 10:51
“听说高尔夫下十万了”,“你听谁说的,怎么可能”“报纸啊,今天我看报纸上写着高尔夫9.98万 起.”真的假的,拿来我看看,本店庆五周年高尔夫价格为9.98万起.嘿!还真是高尔夫!”
我在一家外企工作,单位待遇不错,上下班都有班车,同事们每天早上的话题无非是报纸上的这些新闻了.我在车上总是睡觉,偶尔获得一点他们的“消息”.今天说的高尔夫下十万了,我还真有点兴趣.老公一直想买捷达,说便宜又好开,可我总是觉得两厢车要比三厢好看,哎!高尔夫十万,真的假的.要真这价了,我们也能升个档次。
为了确认这个信息，我利用周末的时间特意来到一汽-大众4S展厅查探虚实。刚一进店，就看见大大的宣传海报。我一眼就看到海报上高尔夫的活动价格——9.98万元起。真不敢相信我的眼睛，但随后就想到——这么便宜是不是有什么条件之类的。正在这时，一名销售顾问（是位帅哥呢）走了上来，礼貌的询问了我的一些信息，了解到我对高尔夫的价格有疑问后和我解释了其中的端详。原来他们这家经销商正在庆祝店庆五周年和新店开张，而且听说高尔夫以后换代了，就没这代的了，所以部分车型进行促销活动，而我心爱的高尔夫正是其中之一(*^__^*) 嘻嘻……在这里办理一条龙服务价格还会便宜些……而且还有一些装饰礼品赠送……在人面前不好太过兴奋，但嘴角还是隐藏不住（羞啊）……留下了销售人员的电话刚走出展厅就忍不住心中的喜悦感立刻给老公打了电话。
虽然中间还有许多曲折，但是我最终还是买到了心爱的高尔夫。
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
●捷亚泰热门文章转载：不怕不识货 2008-02-10 14:29
迈腾的出现让本已竞争激烈的中高级车市场迅速达到白热化，让购买者更难选择。从商业社会开始，货比三家就成了一个通则，俗话说：是骡子是马，拉出来遛遛。
目前国内的中高级车市场，蒙迪欧基本属于被淘汰状态，剩下的也就算一些日系车了。从换代周期来看，日系中高级车的周期基本是4年，而德系的中高级车从上市发表的6年前就开始规划车辆，所造出的车约8－10年才换代。
不仅外形设计如此，就连日系车一贯引以为豪的所谓豪华配置，与迈腾相比也成了毫无优势可言，甚至是劣势。
天窗几乎成了这个级别车型的标准配置，而凯美瑞、雅阁等都配备了电动天窗，反观迈腾，除了电动，还有三级防夹功能。电动调节的后视镜已经是中级车的标准配置，迈腾则将此升级为带记忆功能。多功能行车电脑不仅整合了瞬间油耗、平均油耗、车外温度、挡位显示等功能，更添加了胎压监控和保养里程提示功能。还有雨刷，大部分中级车都具有智能感应功能，而迈腾则进一步升级为无骨雨刷。还有音响，多碟CD也已普及，可迈腾的不仅增加了读MP3功能，还带有一张CD大小的内存。还有……等等，这些已经存在的配置迈腾均将它们升级，但这还不够，迈腾还有更多配置。
刹车系统也增添了“雨刮”的功能，当刹车盘、片上沾有水时，刹车系统将自动收紧刹车片和刹车盘产生轻微而不至于影响正常行驶的摩擦，从而迅速蒸发掉水份，时刻保持强有力的刹车效果。传统的手刹也改成了电子形式，而且将紧急制动功能整合其中，还有AUTO HOLD自动驻车功能，在ESP的作用下，能够有效保证不溜车，即使坡起也无需手刹，而且红绿灯前变速杆在D挡位置也无需我们再踩住刹车。还有……等等。
不用刻意，随便就能列举出众多迈腾的高配置。不怕不识货，就怕货比货，关键在于同价不同质。尽管日系中高级车已形成包围趋势，但迈腾完全一副君临之势，凭借全面超越的科技树立了中国汽车市场中高档轿车的新标准，必将引领中高级车新一轮技术变革。
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
●捷亚泰热门文章：迈腾无处不在的技术超越 2008-02-04 13:50
随着迈腾的上市，中国成为大众汽车推出新一代TSI发动机的首发市场，这款发动机将涡轮增压技术和汽油缸内直喷技术相结合，全面提升发动机的综合性能，相比之前，功率输出提高了10%，低速的扭矩提高了15%，无论在起步加速，还是在高速行驶中，都可为驾驶者提供源源不断的动力。
而与这款经典发动机相匹配的是由大众、保时捷和宝马三大车厂共同研发的六速Tiptronic手/自动一体变速箱，它具备了6个前进挡位。换挡冲击更小，更省油，而且依靠手动变速与自动变速完美的结合，在强劲动力输出的同时，为驾驶者带来随心所欲、操控自如的驾驶体验。
在安全方面，全新的迈腾延承了德系轿车的高技术水准，具有ABS、EBD等九大功能的最高级别 ESP电子稳定程序成为迈腾全系列标准配备，全面涵盖目前最先进的主动安全系统；HSB高强度车身结构，74％的车身采用高强度和超高强度钢板；拥有总长度达42米的无缝激光焊接，令车体各结合部强度达到整体钢板的强度；迈腾独创的AUTO HOLD自动驻车功能，避免溜车造成意外碰撞，使坡路起步停车更加从容自如；科技灵动的EPB电子驻车制动系统，革命性地替代了传统的手刹，实现了一键制动的安全与快捷。
在舒适性配置方面，12向电动可调前排座椅、左右双区独立控制自动空调、多功能智能钥匙、巡航定速、绝对领先同级轿车的565升超大后备箱，为驾乘者带来舒适豪华的驾驶享受。
作为商务车型的代表，迈腾刚一推出就依靠多方面超越的技术成为这一领域的新标杆。相信这部为追求社会地位、专注事业成就的高级商务管理人士及企业家们全力打造的彰显科技魅力的商务座驾，将令中国消费者真正领略国际主流中高档的汽车产品。
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
●捷亚泰热门文章：当汽车成为艺术品…… 2008-01-21 17:14
随着汽车工业的发展，车身设计在整车的制造中占着越来越大的比重，最初的马车＋发动机早已演变机械产品，并演变成了机械艺术品。但是，并非所有的汽车都可被成为艺术品，匠心独具、做工精细、遵循美学理念的汽车才称得上艺术品。
德国，这个汽车工业大国让大量汽车都变成了艺术品，甚至包括普通的大众用车。不用参考家学深厚的奔驰，看看最普通的大众汽车甲壳虫就能明白。时至今日，一汽-大众将迈腾引入国内，为我们带来最新的中级车中的机械艺术品。
迈腾具有典型的新一代大众汽车的V型前脸，造型大气，流线的外形符合空气动力学，并将欧洲的鱼眼式头灯和双圆尾灯的设计理念融入其中，侧面的3条平行腰线让整个车身更显动感十足。
尤其是整个车身，众多黄金分割点和钻石比例的运用让迈腾看起来十分协调。这点可以参考一下奔驰的E系，长、宽、高分别是4856毫米、1822毫米、1483毫米，而迈腾的长、宽、高分别是4765毫米、1820毫米、1472毫米，它们的长宽比都是1：0.38，长高比都是1：0.30，宽高比都是1：0.81，两款车在车身比例上有着绝对的一致。
这并非谁参考谁，也并非谁学谁，而是德国百年汽车工业的积淀使然。而对于迈腾，我们应该感谢一汽-大众，并没有像某些国内的汽车厂商那样，打着“适应中国”的口号对车型加以修改。
有不少如此评论：德国汽车是工程师的作品，通过直尺和圆规等工具设计出来，过于固执，不懂变通；而日本汽车是销售经理的作品，更懂得迎合消费心理，适合使用。不可否认，日本车有着不错的外观，而且配置丰富，日常驾驶也很轻松。但有几款日本车称得上经典？配置丰富？德国车在保证出色的行驶性能之后，加点所谓的豪华配置太简单了。但是迈腾并没有这么做，而是增加了许多高科技含量的配置，AUTO HOLD自动驻车功能、刹车盘自动除水功能、带内存的RCD500音响系统、ESP等等，还包括更多看不到的精密激光焊接、出色的空腔注蜡防腐以及热成型钢板等。
做菜多放些佐料其实很简单，但首先应保证良好的基础味道，这就是选材和手艺的差别了。对于迈腾而言，如此的高配置不过是对原本的艺术品加以修饰。对于消费者而言，同一类产品，是选艺术品还是选普通品呢？况且这两种产品价格相当。
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
●高成低就，迈腾使然 2008-01-20 17:24
何谓“高成低就”，字典中没有这个词语的解释，也只能查到“高不成、低不就”。为什么又是“迈腾使然”？因为迈腾可以很好地解释“高成低就”。
迈腾不仅带来了大众汽车最新的涡轮增压缸内汽油直喷发动机技术，而且将众多高级车、豪华车的高科技配置一同带来了。AUTO HOLD自动驻车功能此前闻所未闻，该功能不只可以保证坡起无需手刹，而且像红绿灯前临时停车时也无需时刻踩着刹车，因为AUTO HOLD自动驻车功能可以自动将车辆稳稳停住。电子手刹，倒是不少高级车上都能看到，但迈腾的电子手刹更进一步，除了正常的手刹功能外，在刹车踏板失灵时还具备紧急停车功能，不用担心只有后轮制动时造成的甩尾现象，因为长时间按住迈腾的“P”键，迈腾将同时对4个车轮实施紧急刹车，保证让车辆安全停住。还有“刹车自动除水功能”，刹车盘片沾上水后，迈腾会收紧刹车盘片让其摩擦从而迅速令水份蒸发，而且将摩擦程度控制在不影响正常行驶的范围，从而保证车辆行驶的安全性。这些主动安全配置还有很多，当然还有10个安全气囊等不少被动安全配置，因为一汽-大众知道，安全永远是第一位的！
但这还不够，既然想重新划分中级车市场，还需要更多高科技配置，而迈腾是应有尽有。电动座椅具有12向调节并带3组记忆功能；RCD500音响系统不仅支持6碟CD播放而且可读MP3光盘，还有1张CD容量的内存；EPS电动随速助力转向系统，不仅节油，而且操控更直接；行车电脑可以提示保养里程，还有监测胎压等功能；还有ESP、后排6个空调出风口等等高配置。
这些正是迈腾向高级车看齐的真实表现，也就所谓的“高成”。至于“低就”，不言自明，纵然拥有大量高级车才有的科技配置，但迈腾的价格并非高级车的价格，甚至在中级车的价格区间中也是处在中间位置，绝对的“低就”。至于我们呢，除了更大的车身之外，完全可以“花中级车的钱去享受高级车的待遇”，买辆迈腾即可轻松实现，如此美差，何乐而不为？
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
