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●我选凯旋的理由！！zt 2007-02-25 16:16
从决定买私车到出手凯旋约一个半月，主要在网上搜资料对比，结合开过多年日本车及国产低价车的经验，焦点在别克凯越、雪铁龙凯旋、丰田花冠、本田思域、日产轩逸、大众领驭之间。领驭价格较高首先被排除，凯越后座窄，不够大气，排除；丰田花冠太过于大众化，排除；思域过于女性化，不宜商用，排除；最后轩逸与凯旋PK，根据亲友团的意见，90%选日本车，而本人开过多年日车，只一个字：好！类似凯旋车友们所说的小毛病，在原装进口日车上是极少见的，其设计也十分人性化，毕竟文化较接近。而最后力排众议选了凯旋手动精英版，有以下原因：
1、防盗问题。凡路上多的车其被盗概率相对会高，盗车贼是个精明的群体，哪种车容易出手就偷哪种车，偷车后拆散卖零件都赚不少，而且现在各车系的防盗系统不尽相同，同样要花大价钱大心思攻克一套防盗，当然选日系车攻了，蹲在最敏华的街口一天都见不到一两辆凯旋，还偷什么啊，撞墙死了算了。
2、品味问题。法国的矮仔皇帝死了以后仗打得一塌糊涂，但文化沉淀却不是美国佬这种暴发户和小日本这种婊子养的国家能比的。雷诺风景和雪铁龙毕加索是令人眼前一亮的好车，但你看街上有几辆？所以当某网页上醒目地注明凯旋有部份功能不适合中国人开车习惯，我就知道这款车适合我了。
3、外形问题。开车的谁不想走在路上惹人注目？没有这种心理的不管你有多少百万尽管开QQ去吧，吉利都要做个奔驰头啊，还要长大后当奔驰哩，开靓车跟拖靓女上街是一个道理，凯旋的外形，让咱们骄傲个够。
4、驾驶台问题。咱买凯旋的应该没几个会请个司机来开，哪么驾驶台、仪表台对车主就是最重要的一个部分。十年第一次开马自达929，印象最深刻的就是无框门玻璃和姆指可以在方向盘上操控多个按钮，所以凯旋的方向盘和仪表台是我选凯旋的最主要原因。
5、安全性问题。这个我没经验，也不想要经验，不过会看文字以来都看到这个结论：欧洲车比日本车结实，且小时候看香港电视《浮生六劫》女主角（忘记名字了，哪位大侠给补充一下）出了个车祸，跟记者说，好在开的是欧洲车，如果开的是日本车就完了（哪位有时间可考证一下，十多二十年前的香港某电视杂志上写的，我记忆很深）。
6、性价比问题。十五万多有台商务家用皆宜的中级车，跟朋友的佳美2.4、帕萨特、锐志、凯美瑞、别克、本田等一起去吃饭一点都不掉档次，还能怎样？我也看中了原装进口的斯巴奴，可差十万啊，买斯巴奴就没钱买车位了，现在是车位比车值钱，所以我是先买车位后买车。
我只是大约一个半月前到坛子潜水，现在出手了上来透个气，以上心得纯属原创，如有雷同纯属志同道合，不算抄袭。望各位大侠出来握个手，支持一下小弟，给点米，好多帖子我没得看，郁闷。 
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●转几个大众车的笑话 2007-02-25 16:06
觉得挺可笑的,就转发了：）
本人开PST, 准备换OOOO, 南北大众标准粉丝, 阿土可以做证的
原创汽车笑话之一
在湖北荆门有两个蒙面盗贼张某和刘某，抢了银行逃跑，已经听到警车的声音了，必须偷辆车才可能走脱。正好门边停着辆马自达6和速腾2.0。张某说偷马6，刘某说：你不懂车！速腾，德系高性能轿车，当然选它！于是打破玻璃偷了速腾。速腾果然高性能，湖北警察的富康1.4不是对手，转眼就被甩没影了。两个盗贼回到农村家中，将速腾在谷仓里藏好，张某说：“德国车果然牛逼，今天全靠它了！还好没偷日本车!”说完两人美美地睡觉去了。睡得正香，突然都挨了两巴掌，睁眼一看，满屋子警察，只好束手就擒。刘某叹道：“此乃天亡我也，非我不能！能否告知你们怎么这么快到这里的？”。警察说：“这得感谢被你们偷的车主了。他说只要顺着漏油追不就得了！”刘某听了大骂：“他妈的狗娘养的把我们害苦了！车漏成这样也不修！我记得牌号，等我出去......”车主正好跟来了，一听吓坏了，忙道：“唉唉，不怪我，不怪我，我也是受害者啊。前天我老婆顺着漏油把我和二奶捉奸在床，昨天赶紧拿去修的，4s给打了胶，谁知道今天还漏！”
此事在网上流传开后，许多人碰到开速腾的朋友就好心告诫说： 要是去睡二奶或者抢银行，千万别开速腾啊！
×原创汽车笑话之二
四川广源一个养猪的哥们天天泡在汽车论坛上，每月买5本汽车杂志，属于“懂车一族”。经多方研究，深感速腾1.8T就是自己的Dream Car。不知卖了多少头猪，总算攒够了钱。揣着钱到飞到成都的4s店就上了速腾1.8T AT试驾。哥们着车后轻踩油门，立即兴奋惊呼：“哇噻！德系高性能轿车果然名不虚传!！轻轻一踩,这推背感就比飞机起飞还强！”。销售在后座说：“唉,又熄火了,车还没动......”养猪的哥们更加猛烈惊呼道：“熄火了推背感还比飞机强！那不熄火会怎样！难怪都说速腾是神车！”销售说：“不好意思,我正要说哪，是我推得重了点，我怕你压坏我忘在你椅背上的阿玛尼西装！”
此事流传开后，许多人碰到开速腾的朋友，都忍不住说：“听说速腾很好啊！熄火了推背感还比飞机强！”
×原创汽车笑话之三
山东一白领哥们驾驶帕萨特从济南到厦门自驾游。回家时在福厦高速上碰到海关检查的，人家打开后备箱一看，立马给他逮起来了，罪名是“走私汽车零部件”。哥们急了，辩解说：“我不是走私，这车小毛病多，开长途我总要带些零件有备无患的。"海关的说：“4个车窗马达，6个点火线圈，2个涡轮增压器，2个转向球头，2条后减震，还有正时皮带，水泵，方向助力泵,全是进口的，还说不是走私？你他妈侮辱我智商！"
这个哥们被判3个月。此事经媒体曝光后，许多好心人碰到开怕撒特的，总会提醒道：“坏就让它坏好了，可别带太多的零件，小心被当走私抓起来啊！”
×原创汽车笑话之四
南京一哥们新买了帕萨特，才留意到好多帕萨特在路边打方向的时候都嘎吱嘎吱巨响。参加帕协交了新朋友，发现朋友的帕萨特也响。忙问怎么回事。几个朋友都说：“没问题，不但正常，而且这还是优点，能提醒你打方向不要打得太死，免伤助力泵。xcar帕坛里都这么说的。人家德国人就是严谨。”哥们一听忙跑到4s店，说：“人家的方向机有嘎吱警示功能，我的坏了，快给修修，要不然容易伤助力泵。”。修车师傅劝也没用，一直闹到驻店德方经理处。德国人瞧他一眼，心想，这样的傻子原来还不止一两个。懒得废话，拿把锤子钻到车底，对着助力泵咣铛一敲，说，"Done, Free!"。哥们上车一打方向，果然嘎吱嘎吱响。心满意足地开走了，之前给德国佬鞠了个躬，说：“瞧您老这技术多高，德国人就是不一样哪！”
回来和开宝来的兄弟说起这件事，宝来弟兄说：“是啊，我最佩服德国人的严谨了。前些日子我的车里到处异响，开到4S店去修，还是一个德国经理提醒我，车子响可是优点！你想，三环内不准鸣喇叭不是？那前面有行人不知道躲咋办？你车子响，人家不就避让了？" 于是两人齐声赞道：“要说这德意志民族，真是善于利用响声哪，难怪贝多芬出在德国!”
注：经常在停车场、路边路上看到帕萨特挪车打方向时发出嘎嘎巨响,约半年前在xcar帕萨特论坛看到有车主提出他的帕萨特转向很响该怎么办， 竟然有多人回答那是正常的，甚至不止一个人说那其实是优点！不禁十分好笑，所以编了上面的笑话。
×原创汽车笑话之五
徐州一个精神病人刚被送到精神病院就逃跑了，还偷了辆车混进了某俱乐部组织的自驾游。精神病院得到了这一消息，连忙通知交警设卡拦下了该自驾游车队。可是医生跟警电话里跟警察描述不清该病人是什么样子。这个病人平时看上去和别人没什么两样，而且警察叫他的名字，他也警惕地不答应，查驾照吧，好多人正好都没带，警察有点没辙。突然一个警察想出办法了，他说：“请你们谈一下对日本车的看法！”。立马一个尖利而兴奋的声音响起来了：“开日本车，都不好意思和人打招呼！”。警察过去逮个正着，说“就是他了！”，送到精神病院，果然没错。医生很奇怪，说凭一句话怎么就能鉴定出精神病，警察说：“没看过《大腕》啊？那句话本来就是精神病人说的嘛！”
×原创汽车笑话之六
联合国工业组织邀请全球各大汽车巨头参加一个论坛，论坛的题目很长－－－“如何应用现代技术，使具有节能、实用特点的经济型轿车，也能拥有高档车一样的质量”。没想到与会的各大汽车公司总裁都面面相觑，无人发言。原来，没有人能完全看懂题目：奔驰、宝马不知道什么叫“经济”, 通用、福特不知道什么叫“节能”；法国雷诺、PSA不知道什么叫“实用”，日本丰田、本田不知道什么叫“特点”；韩国现代不知道什么叫“高档”，德国大众不知道什么叫“质量”。更可笑的是宾利、劳斯莱斯不知道什么叫“现代”。中国的一汽和上汽由于作为中国汽车工业高速发展的代表，有幸也被邀请参加论坛，遗憾的是他们同样无话可说。他们在会场里东问西问，最终也没有弄明白什么叫“技术”。
×原创汽车笑话之七
我的一个开帕萨特的哥们，和一个开雅阁的朋友结伴到泰山自驾游。在104国道上开帕萨特的哥们提出换车开。帕萨特哥们开惯了自己又肉又吵的帕萨特，上了雅阁，不适应其安静和提速，一角油门下去速度上了140都不知道。路边突然串出一马车，刹车已经来不及了，猛向左打轮，车辆失控侧面猛撞在中间隔离带上，一路剐过去，两个车门都剐掉了。最后帕萨特哥们爬出车来，还好没什么事。只是头撞得有点晕，忘了刚才换车开来着。于是对赶上来的朋友得意道:“我说帕萨特就是结实吧，车门撞没了人都没事！要是换你的雅阁，我早完了！”朋友大怒，说“帕萨你妈！你撞的是我的车！”。帕萨特哥们一愣，醒过来了，嚷嚷说：“我说雅阁就是个纸皮车吧你不信！人都没事车门就撞没了！”
×原创汽车笑话之八
2005年7月，罗马某大教堂的主教到长春访问。长春基督教会派一辆奔驰车到机场接他。主教说：“奔驰太世俗！我从来不坐！”。只好换辆宝马过来。主教又说了“宝马不舒服，能否再换一辆？”长春会长咬咬牙租来个劳斯莱斯。主教惊道：“出家人节俭为怀，怎可如此奢靡！”。会长气坏了，开来自己99年的怕撒特1.8, 说，哪您就坐这个吧！没想到主教大喜，欣然入座。会长松了一口气，问：“奔驰宝马劳斯莱斯您都看不上，怎么唯独对帕萨特情有独忠？”主教说道：“早就听说中国的帕萨特是神车，我乃神使，不坐神车坐什么！”一回头看见好多出租车宝来，忙招呼随从道：“哇，还有这么多小神车，快上啊！”
×原创汽车笑话之九
大庆市两个盗贼钱某和王某偷了一辆帕萨特, 被警察追得快没油了，正好路边就是一家炼油厂，一把轮拐了进去，一直开到油库。钱某下了车，一拳把保安打昏，抱起一个写着“润滑油”的桶子就要往油箱里倒。王某忙指着边上另一个桶道：“错了错了，汽油在那儿呢！”钱某边倒边说: "这你就不懂了吧，我听说这怕萨特和一般车不一样，它是烧机油的！”
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●【最新凯旋车祸PP】不装天窗真的有道理诶～～ 2007-01-04 20:29
发生在12月26日下午广东花都高速路段的事故，凯旋整一辆车翻转着地滑行一段路后停下，事故并无造成任何人员伤亡
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●雪铁龙C4快的惊人 但较塞纳要难驾驭 2007-01-04 14:41
虽然WRC还没有开赛，但赛前的心理战已经打响。雪铁龙车队在新赛季中将启用全年的C4战车。雪铁龙车队的2号车手、西班牙人索尔多日前表示：“C4快的惊人。”
索尔多是在日前接受一家网络电台采访时透露的，但C4并没有参加过一次正式比赛，因此在本月19-21日举行的蒙特卡罗拉力赛中是一次全新考验。
索尔多表示：“今年的赛季完全不同。雪铁龙是以厂商身份用新车重返。新赛车非常快，但由于蒙特卡罗拉力赛的线路也全部更新，因此，对所有人来说都是第一次。我预测赛道上会有很多雪和冰，比赛会很艰苦，但对我们来说会是一个好年头。”
索尔多透露，C4比旧款的塞纳要难驾驭，因为C4的尺寸与福克斯差不多，不过车速也提高了很多。
索尔多是2006年进步最大的车手，他全年共取得49分，四次登上颁奖台，但这只是他首次在WRC上亮相。索尔多是雪铁龙培养的新一代车手，他的首辆赛车是C2。
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●受OBD影响 进口407等多款车型无法上牌 2007-01-04 12:50
近日记者自北京市场了解到，由于北京地区出台OBD规定而导致进口标致车型在北京地区无法上牌。经销商为了避免积压库存已不再进口标致车型，现在进口标致车型已经基本断货，在4S店经销商处仅可以订车。除标致206CC可在07年元月提到车以外，其他标致车型均需要到07年三月份才可以提车，这些车型包括：标致307CC、407、407SW、407coper以及607。
北京市出台了自12月1日起在北京市场上销售的车辆均需要加装OBD的规定，法国标致显然是对这一规定的反应不是很迅速。有关人士向记者表示，在OBD规定开始实施以后，法国标致才开始重新向北京市环保局进行排放合格车型的申报。审批的时间大概需要2-3个月，由于在此期间销售的车型不能在北京地区上牌，经销商担心积压库存而选择不进车，从而导致了几个月的市场空白。
关于什么时间会有进口标致的车型到店正常销售的问题。记者咨询了进口标致北京4S店，销售人员表示206CC将于07年元月份到车，但是其他车型均需等待环保部门的审批，大概将于07年3月会陆续到车。
06年北京车市新政策出台频繁，新车消费税以及OBD政策的出台都给北京车市带来了不小的波动。OBD政策出台之后各厂家都做出了相应的反应，跟反应迅速的厂家相比，法国标致的反应显然是有些慢了！
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●男友下面味道怪怪的，尝了一下，哇噻！ 2006-12-30 19:09
早上男友第一次下厨下了一碗面，味道怪怪的，大概放了半斤盐和半瓶醋，尝了一下，又酸又咸，有苦说不出！
哈哈哈。。。。。。祝大家新年快乐！
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●春运帝国 2006-12-30 19:05
http://bbmedia.qq.com/media/bb/joke/2006/02/06/chunyundiguo.wmv
“旅客朋友们，请排队购票。我们的队伍现在已经延伸到三公里之外，新来的旅客朋友请到三公里之外去排队，不要插队。谢谢合作！ladys and gentleman，please paidui buy ticket， don't inserts dui！”
春节到了，民工们要回家过年。可他们是有票买不到，就有家不能归。仅广州地区2006年春运期间旅客发送总量预计将达到约2080万人次。
周星星这个民工，想方设法，还是买不到票。最后他在黄牛票贩子的帮助下，终于挤上了火车。这个民工历经千辛万苦，是否回到了家？请看胡戈红遍网络的《一个馒头引发的血案》后的第二部视频剪辑：《春运帝国》。
《春运帝国》总长不过11分钟，却将《黑客帝国》的打斗，高速公路上的追捕，和周星驰的影片揉在一起。打斗与舞蹈结合，再配上《辣妹子》的音乐，让你不得不大笑春运之难。该片最后播放刑警的呼吁，再按惯例跟上黄牛集团的赞助广告。
这次的《春运帝国》，胡戈不是将全部配音一人通吃了。龚格尔，这个在圈里享有千面喉之誉的电影学院的学生，给始皇配上了一国之主的帝音。胡戈给黄牛集团的赞助广告的配音，特别是在这寒冷的冬天里，暖人肺腑。
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●【破天荒体验】凯旋的ESP和雪地档！ 2006-12-30 18:58
北京的冬天终于有了眉目，喔一直认为，没有飘雪的冬天是不能称之为冬天的。
今早还赖在被窝里，就听LD在大呼小叫，下雪了。看窗外，那雪果然正下得紧。
（自从读过那林冲雪夜狂奔后，一直就记得这么经典的一句）。
开上我的KX出发“接客”去也，一直惦记着KX的雪地模式，想体验一次，终于有
实践机会了。中途有意不断在普通模式和雪地模式间切换，体验其中的差别，细细体会，能够明显的感觉到雪地模式平稳很多，给人很厚实的安全感，不排除心理使然喔。：）怠速的时候，保持在2档，偶也不懂，是不是避免天冷熄火喔。
中途切换到普通模式的时候，经过一个急转弯地段，路面积雪很多，天色阴沉得象一张受气的脸，突然俺的KX底盘下传来一阵异样的“突突“声响，车身明显的出现调姿现象，显示屏上ESP急剧闪烁了几次。
“偶的天！！！”，难道这就是传说中的ESP在发挥作用了吗？可惜这种体验稍纵即逝，可遇不可求也。
通行的兄弟们那是相当的叹为观止啊，异口同声问”出啥毛病了“。及至俺解释清楚个中原委，来龙去脉，咳咳，那是相当的羡慕。俺的”牛车“，一个字－－用过的都说好，8对，是6个字。靠，年纪大了，容易犯这种数字上的错误，见笑啊。 
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●昨天实拍CIVIC生产线 2006-12-29 18:32
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●【ZT】谈谈凯旋内饰设计上的缺点！ 2006-12-21 13:07
昨天终于下订呢。KX旗舰，所以选车过程结束，交上我的第一篇作业。
总体对于KX的评价，外观可以给满分，性能可以给满分，配置我给9分（少天窗，虽然我可能不会买，但是总得给我选），内饰，我给他只有6分。
不是鸡蛋里面挑骨头，我觉得KX，包括C4里面的内饰，没有纯粹的发挥法国的浪漫，还有太多的改进空间。
我一直坚持买毕加索的，我觉得那是目前国内贯彻法国人的浪漫最彻底的一辆车子。变速箱摆放的位置，前面的杂物盒，后面地板下的储物空间，后面行李箱两侧得储物空间，做的是那么的出彩。
这里我只想对比KX和速腾的内饰，一直在我印象中，我觉得速腾性价比低，实际上在订车前的几个小时，刚好去了4S旁边的大众4S,而且试乘了一下ST2.0AT.，性价比不低，而且，他的顶置眼镜盒，扶手箱设计的让我打心里钦佩，而且心里直骂KX内饰的设计师，如哽在喉。
在KX里面，方向盘左下的保险丝上面可以用来放置眼镜盒的那个空间，以及右下的手套箱门盖上的空间，这个已经是01年BJS上面就有的。所以不能归于KX/C4的新设计。
那么两个票据盒以及中控台的储物盒，那么小，感觉是为了展现设计而设计出来的。 设计要满足实用的要求，那么小的储物空间，不能给我整一个大的出来。
虽然我下订呢，但是我最想骂的，也是我对KX最不满的地方，而且估计这个阴影会伴随我好一阵子，那就是前排座椅中间的扶手。 如果可以打分的话，我给这个设计打0分，理由如下
1）这么大一个真皮包裹的空间，你不给我整出放东西的空间？
2）你整一个电脑风扇放里面，傻不傻？为了不让我们在夏天知道，就把整个包起来，这不冬天呢，露馅呢？
3）那个能当扶手么？谁把胳膊放那么后？
4）那个杯拖，我就不说呢。
6）这里展现的是忽悠的是先买KX的人的热心。当大家知道你后排出风口的来历，很多7/8月份购车的人估计要又一阵子心里难受
ST的扶手箱能做那么精致，我不认为KX不可以，只是他们没有想做。
然后谈到仪表台的设计。 4/5块显示屏的设计个人觉得还是为了设计而设计。 电脑菜单的那块显示屏那么小，而且位置偏下，不利于行车时候调整参数，比ST仪表版中间的行车电脑参数调整用的屏幕还要小。 位置还要别扭。 没有考虑尔等视力不要的人诶，不能给我整个大的显示屏在上面
总的来说，KX的储物空间可以做的更好，可以少点画蛇添足的东西，如果这样，相信KX的性价比会更好。
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●【上海车友心得】年底买车者必看－凯旋抢车经验！ 2006-12-21 13:02
本人14日提的车，凯旋旗舰，波尔多红，是从其他人手里抢过来的。
很多人尤其是新手，在买车时碰到很多问题，特别是年底的时候。下面是一些经验，供大家分享：
我抢车的过程：
1、密切关注价格变化，联系多家4S店。在12号的时候，几个经销商传话给我，凯旋18日开始要涨价，原因很简单，只剩半个月，降价也卖不了几辆，不如涨价赚利润。在这种情况下，断然决定出手。
2、联系经销商，谈价格。因为一个月前就谈过，所以很简单，要求对方保持原优惠幅度，结果很顺利，对方未做丝毫抵抗。原因也很简单，销售要完成业绩。涨价只对车厂有利，对经销商却是一点好处也没有的，经销商必然赶在价格底线极力推广。
3、部署抢货。波尔多红的凯旋，在上海好像就没见过。以前联系经销商，都没有现车。也是本人运气好，一家正好有一辆刚到的现车。价格前面已经谈好，接下来就直入主题：一手交钱，一手提车。至于前面的买家，让经销商自己去搞定，否则就换经销商。只一个电话，OK。原因也很简单，一个时间能卖2辆车，没谁不乐意的。
总结－年底购车功略：
1、如果你是贷款，不要年底下订单，如果你想在元旦前提车的话；
2、密切联系经销商，了解现车情况，这点至关重要，尤其是偏门的车型。有些人等一款车等了几个月，实在不值；
3、如果你是现金买车，不要干付定金等车的傻事，除非你能在合同上签上晚到的赔偿，并且约定晚到多少时间除了赔钱外，你还有权解除合同。
4、我之所以强调一手交钱一手提车，最关键的原因在于那种付定金等车的情况你根本没有挑选的余地。有些问题如气门的声音过大，一般人听不出来，就算你听出来了经销商也会以这不是问题这种语气给你顶回去。现场提车就简单的很，同时启动几辆新车，听听就知道了，不好你可以不要。
5、一手交钱一手提车的方式也会加强你的谈判能力，任何经销商都欢迎这样的客户，你不要浪费了自己的谈判潜力！
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●KX是否欧4，是否带OBD之我见 2006-12-18 15:49
最近KX坛子里关于KX是否欧4，是否带OBD的话题挺多，其中的误解不少，基于本人的了解，对此加以说明。
为了说明这个问题，必须了解几个概念：
1、排放标准
排放标准是用来检测汽车尾气中有害气体是否超标的标准，有害气体指的是从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。
欧Ⅳ标准允许的最大颗粒排放为0.025克/公里，氮氧化物排放量为0.25克/公里。
2、OBD
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
因此，OBD是用来监测尾气排放的，与排放标准本身无关。
KX达到欧2排放标准没错，因为以前国家只能申报欧2公告车型。
KX达到欧3排放标准也没错，因为国家新的排放标准为欧3，所以SL才能申报欧3公告车型。
KX的排放达到欧四标准更是没错，因为它是按欧4排放标准设计的，欧洲实施的就是欧4标准，可以通过尾气检测说明问题。只是国家还没有强制要求欧4，因而不能申报欧4公告车型。
至于OBD，并非欧3必须加装OBD，而是满足欧2排放标准但又达不到欧3的可以通过加装OBD来监控迫使其满足欧3要求。
个别地区如北京、广州强制要求装配OBD才能上牌只是地方政策而已，就像某些地区禁止助动车上路而在其他地区可以上路一样。
结论：
KX排放达到欧4标准，为满足地方法规要求，比如北京的要求，对于在北京销售的车辆装有OBD是可能的。
能够确认的是，10月底前购买的KX肯定装有OBD，而且是EOBD，相当于OBDII标准。
欢迎拍砖。
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●（ZT）赛纳的真正死因 2006-12-18 13:22
终于明白赛纳的在中国因何而死了
看了篇关于国内组装车的文章，彻底明白赛纳为什么没有降价也没有国产化，而是静静的消失了。也不能全怪神龙的错，神龙公司对于赛纳的确也是没办法。原文很长，也不是专门解释赛纳的，所以特摘取部分章节，供大家分享。
CKD 是“全散件装配(Completely Knock Down)”的英文缩写，是指以全散件形式组装进口整车车型。
赛纳自03年在神龙下线，价格居高不下，叫好不叫座。屋漏偏遇连阴雨，碰上04年国内车价大跌和欧元升值，以SKD方式生产的赛纳内忧外患，进退两难。
2005年4月1日，中国政府出台《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，进口汽车零部件在国内组装进行销售的汽车生产企业，所进口的汽车零部件凡构成整车特征的(即进口零部件价值占整车价值的比例超过60%)，必须按整车适用税率征税，由此前的10%调整为28%。赛纳顶不住成本压力，在05年年中，暂时停止组装。
在欧洲车厂看来，一方面，中国零部件厂商在短时间内达不到其质量要求；另一方面，要说服欧洲零部件供应商到中国设厂，需花费相当大的力气，因为在没有看到产品畅销之前，供应商们通常不会去冒险。要在短时间内彻头彻尾地将一款新车国产化，基于赛纳本身的销量，零部件进行本土化成本甚至超过进口。所以赛纳想立即通过提高国产化率降低成本，根本行不通。
这些年来，在国内汽车厂家眼里，造车是那么容易，只要搞好公关和先期投入，坐等批到项目，复杂的汽车制造工艺就变成简单的拆装工作，就会带来滚滚利润。CKD(全散件装配)、SKD(半散件装配)是国际通行说法。然而，当索纳塔在北京现代投产时，中国人又自己发明了DKD(直接装配)，它和整车只差一步——只需装装轮子喷喷车漆。
因此，北京现代成立于2002年10月，当年11月份就可以出车，到第2万辆索纳塔下线，北京现代只用到6个月的时间，被业内称为“现代速度”。而与“现代速度”一样快的，是韩国汽车散件出口在2003年取得的212.4%的巨幅增长。
同样的惊人速度出现在长安福特。2003年5月，长安福特推出蒙迪欧，这辆车从筹备到下线不过3个月时间。业内人士调侃说，长安福特的工人要做的就是把几个大件拼在一起，成为一辆“国产”蒙迪欧。
业内人士指出，在中国的合资汽车厂家中，拼装、组装是风尚。据统计，从2002年年初开始，采用CKD方式的汽车企业，数量上的增长，已经超过了“制造型”汽车企业，CKD成为中国轿车的主流“生产方式”。以2002年当年为例，国内轿车产量比上年增加30多万辆，其中有17万辆是以CKD方式生产的，约占60%。
而根据业内粗略估计，截止到2006年5月份，上市的新车接近50多款，但只有十多款算得上是真正意义上的新车型。这两年下线的新车，大部分都是以CKD、SKD方式生产的。
其实，在1994年出台的《汽车工业产业政策》里，CKD模式就被摒弃在外，当时规定，汽车工业企业不得以半散件SKD和全散件CKD方式进口散件组装生产，并明确规定而轿车类国产化率最低限度是40%。但这一政策从来没有被严格地执行过。
CKD的兴起使得汽车工厂能够在半年内速成，上海通用花了三年才有第一辆别克下线，而桑塔纳达到100%国产化花了近20年。而组装是一条很容易获得市场和利润的捷径，自主开发则是一条异常艰难的道路。原北京吉普执行副总裁童志远曾感叹说，一个发动机盖的模具就要上百万美元，实验用的数据库更是贵得惊人，自主开发的路并不好走。
一般整车厂的生产线需要几年的调试。在投资上，上海通用投了15亿美元，一汽大众和神龙汽车总投资分别为111.3亿元和130亿元。
CKD方式的低投入、快周期和高利润使更多的汽车企业投入到这场“攫取利润”的游戏中来。在国外，投资一个新厂获取利润的时间至少需要3年～5年，利润率达到3%～4%已为不易。而据报道，2001年全年和2002年上半年，海南马自达的销量分别是1.8万辆和1.4万辆，而相应的盈利分别高达6.87亿元和6.93亿元，海南马自达每辆车的利润高达5万元，利润率接近30%。而2001年海南马自达普力马上市当天，就有海马内部人士透露，普力马随时都可以再降2万元，其利润之高可见一斑。
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●【独家碟照曝光】07款神龙毕加索小改款 2006-12-18 12:44
我们在第一时间得到了国产新毕加索的外观照片。它既不是欧洲最新的C4-毕加索，和国内的老款赛纳-毕加索也不完全一样。
欧洲最新推出了七座C4-毕加索以及最新款五座毕加索的谍照，结合国内惨淡经营的状态，很多人认为北京车展上会展出最新款的C4-毕加索，甚至传闻年底或明年初就能推向市场，但最新暴光的图片却让人大跌眼镜，雪铁龙可能是在国产C2上尝到了低成本改进的甜头，最新的国产毕加索是在原赛纳-毕加索基础上“整容”而成。
造型变化不大，最新雪铁龙家族特征凸显
即将在国内上市的新毕加索，最大变化自然是和凯旋、国产C2相同的前进气隔栅，左右拉长的双人字标识延续了雪铁龙最新的家族化脸谱。新脸谱的运用使得新款更添一些霸气，抛弃了以往赛纳-毕加索小家碧玉的风格。不过从图中来看，新赛纳-毕加索除了前进气隔栅的改动就再也找不到任何其它改动痕迹，虽然尾部无法鉴别，不过变动应该不会太大；大灯、整车造型都延续着老款的风格，甚至连保险杠都未做任何全新修饰。新赛纳-毕加索的底盘、动力参数也同样毫无改动，看来东风雪铁龙的目标还是以低成本为主，暂时放弃需要高成本投入的C4-毕加索，避免新车重蹈老款毕加索的覆辙。
动力依旧，稳字当先
和大多数“整容”产品相同，换心不是主要内容，何况老款毕加索的动力性能并不差劲。此次重新披挂上阵，新毕加索在动力部分最有针对性的改进就是加装了OBD，以符合07年1月1日正式实施的国三标准。新毕加索这次重新上阵，同期推出1.6L和2.0L两款产品，变速器方面也和老款没有任何区别，还是MT和A/MT手自一体。1.6L发动机是常见的用于206、307、爱丽舍以及富康上的TU5JP4，最大功率78kw、最大扭矩142n.m；2.0车型的动力配置较为遗憾，新307和凯旋使用的108千瓦2.0胜EW10A发动机没能出现在新毕加索上，新毕加索使用的还是没有可变气门正时的EW10J4机型，最大功率99kw、最大扭矩190n.m。
车型 发动机型号 排量（mL）功率(Kw/rpm) 扭距(Nm/rpm) 整备质量(Kg)
毕加索1.6L N6A 10XA3A PSA 1587 78/5750 142/4000 1315
毕加索2.0L PSA RFN 10LH46 1997 99/6000 190/4100 1345
价格成关键
个性市场依然大有可为，喜欢毕加索圆润个性造型以及全景天窗的消费者大有人在，不一直以来毕加索过高高在上的价格显然阻挡了大部分实力有限的购买人群。06年1至9月毕加索的整体销售量只有区区1694台，而且还都是库存产品，如果不是清除库存的大降价，使得9月销量达到627台的话，可能06年的境遇将更加尴尬。
11月份，在经销商的买断经营下，毕加索价格全线下调4.5万元，最低售价只需要13.98万元，虽然是库存车型，不过足以吸引众多消费者的眼球。从这里不难看出，改款毕加索在造型改动不大的情况之下，对价格的把握度非常重要，经销商的库存清理价很可能成为未来新款毕加索的基本价格，否则老款毕加索以及赛纳之路就会复发。
新毕加索的内饰方面无任何谍照可供参考，不过从成本角度出发，神龙不会做太大改动，这从国产C2上也可看出一些基本信息——少量美化、整体造型不做大变动
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●【新京报】新爱丽舍投产倒计时 将采用全新造型设计 2006-12-18 11:19
新款将采用与凯旋、C2一样的前脸设计；C4或2008年国产
（记者何醒言） 记者上周从知情人处获悉，东风雪铁龙新款爱丽舍将会在明年进入市场，和此前每年小改款不同的是，新爱丽舍将在神龙刚成立的新技术中心支持下完成全面改造，从外型上更接近于目前雪铁龙品牌在全球的产品血统。
此外，记者还了解到，2008年东风雪铁龙将投产新一代雪铁龙中级车，记者得到的消息称该款车为原版C4，产品定位将会在目前的凯旋和爱丽舍之间。
新爱丽舍采用全新造型设计
爱丽舍是东风雪铁龙旗下中方主导的东风雪铁龙第一款车型，而新爱丽舍则完全有别于目前仍在售的爱丽舍产品，将会采用全球雪铁龙家族的统一设计造型。镀铬双人字标识和雪铁龙的齿轮标结合在一起，这和凯旋、C2一样，是最新雪铁龙品牌基因。而今后东风雪铁龙所投放的新产品都将采用这一设计。
动力方面，目前东风雪铁龙没有透露细节，但记者了解到，新款爱丽舍的发动机将在原有的16V的基础上进行改进和调教，以适应新的路况要求。新爱丽舍将会是东风雪铁龙在明年的主打车型。今年东风雪铁龙接连推出了凯旋和C2两款全新产品。
爱丽舍于2002年6月在北京国际车展上隆重登场，投放市场后，获得了良好的市场反应和巨大成功，迅速成为市场的主导产品，截至今年11月底，爱丽舍累计实现销售近20万辆。
C4等新车将投产
在新版爱丽舍之后，东风雪铁龙仍将继续自己的产品计划。目前东风雪铁龙内部都以产品代号来对产品进行区分。记者了解到，目前雪铁龙在全球的主打车型，同时也是刚刚在国内进口的C4将有可能国产，具体时间为2008年。
在神龙引入了第二品牌东风标致后，东风标致和东风雪铁龙两个品牌就呈交错国产的趋势。同时，在产品类别上有一定规避，这也是基于PSA双品牌战略在中国市场的一种体现。
C2国产后，预计在2008年投产的为现在东风雪铁龙代号B51的产品，记者了解到该产品就是目前刚刚以进口车形式进入国内的C4，但该消息未得到企业人士的证实。
有企业内部人士告诉记者，3号平台上有东风雪铁龙代号为X7的高端车型，但该款车将不会是此前业内猜测的雪铁龙C5，而是和PSA全球研发同步的新款车型，但这款车有可能和雪铁龙C5以及标致607出自同一平台。
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●【转个强文】富康会甘愿退居二线么？ 2006-12-11 18:38
出处：没延庆风
富康，从92年进入中国汽车市场，已有15个年头。论资格，富康与普桑、捷达并称老三样。富康对中国车市更特殊的意义在于，它是中国市场第一款两厢车，富康畅导了两厢车的消费。如果没有富康，中国车市中的两厢车或许会来得更晚些。
虽然没有普桑和捷达销售百万辆以上的骄人业绩，但是富康持之以恒的精神，和为中国两厢车市做出的特别奉献，更让人钦佩。
2006年，经济型的两厢车市竞争激烈。东风神龙公司又同时推出了C2和标致206两款新两厢车。据乘用车联席会的销售数据显示，富康在11月份仅销售2197台，比去年同期下降价了近50%。而C2首月销售2197台，标致206在11月份销售了2987台。这组销售数据，不知是富康缺乏竞争力而出现大幅下滑，还是东风神龙公司在产能受限的情况下，让老富康合理退居二线？难道，保持了多年在两厢经济型车市的冠军富康，就如此甘心情愿的淡出？
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●【愤怒】大家联合起来抵制OBD富康车！！！ 2006-12-06 16:00
如题，什么OBD，鸡巴玩意！！！
详见如下链接
【愤怒】大家联合起来抵制富康车！！！
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●【愤怒】大家联合起来抵制富康车！！！ 2006-12-06 15:57
今天向北京14家富康4s店询问了fk16v手动价格，带obd的普遍上涨了，最低要73000（白色），据说是东风雪铁龙公司统一要求不许打价格战，并借加装obd抬高车价，企图在年底前大捞一把。呼吁国人暂时不要买包括fk在内的加装obd的车，此时经销商预测到年底的销售高峰即将到来，以大幅减少优惠幅度，大家沉住气，让他们美梦落空。
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●奇瑞首款MPV V5上市 11.98至15.98万元 2006-07-19 15:22
2006年06月06日 18:32 新浪汽车
新浪汽车讯 2006年6月6日晚，中国首款酷越车(New Crossover)奇瑞V5在深圳上市，此次率先上市的奇瑞V525精英版标价13.98万元，华贵版为15.98万元。奇瑞还将年内推出搭载2.0L ACTECO发动机的奇瑞V520，同时预先发布了市场销售价格，其中精英版价格为11.98万元，华贵版为13.98万元。
这款被誉为中国首款酷越车(New Crossover)的全新车型，由世界著名设计师参与设计的整车外观，英国莲花公司调校的整车底盘，意大利Prototipo公司调校的操控系统，达到欧洲NACP四星级碰撞标准的安全品质。
据奇瑞汽车有限公司副总经理、销售公司总经理李峰介绍：奇瑞V5作为中国首款酷越车(New Crossover)，拥有“身高一米六，三排七座，轿车造型和SUV般的开阔视野和驾驶姿态”四大特点，符合国际酷越车(New Crossover)的典型特征，被业内专家誉为轿车、SUV、MPV以外的“第四车型”。
据介绍，奇瑞V5是奇瑞整体品牌架构中V系列的第一款产品，其中“V”代表多功能车、“5”代表产品平台，“25”代表2.4L排量。奇瑞V5的出现标志着奇瑞汽车已经完成了由轿车、SUV、多功能车组成的一条完整的乘用车产品线的建设，产品涵盖多个车型领域，为奇瑞汽车的进一步发展打下坚实的基础。
奇瑞V5在配置上充分考虑中国消费者需求，吸收了轿车、MPV和SUV的优势，以更国际、更全能、更灵动、更科技、更安全的产品特色，突出展现了未来汽车所追求的舒适性、多功能性和运动性,并以多样化的空间组合、时尚的外观设计以及个性化功能配置满足了中国消费者商务、家用、休旅的综合要求。
奇瑞V5作为中国首款酷越车(New Crossover)，拥有5大技术特色：
一是更国际：其1米6的国际酷越车典范车高成就了V5的最佳风阻系数、最完美的黄金分割车身比例；由世界著名设计公司参与整车造型设计，立体交错跨越设计思路使车身外观线条更加流畅、动感、完美、和谐，风格更加国际化。
二是更全能：奇瑞V5在酷越风格上集轿车的舒适性、SUV的操控性以及MPV的空间性于一身；它超大空间配合灵活多变的三排七座椅组合，可同时满足商务活动及家庭用车需求；高坐姿的坐式驾驶姿态，兼备SUV运动性能；人性化可平放座椅设计更大限度释放车内空间充分满足休闲旅行需求。
三是更灵动：奇瑞V5半独立式后悬架设计、三辐可调式方向盘及可调式座椅设计，全新手自一体自动变速器，首批上市的2.4L手自一体发动机输出的强悍动力，在保障舒适性、满足操控性的同时，更增加了奇瑞V5整车的运动化特征。
四是更科技：自主研发ACTECO汽油发动机，动力卓然于各车之首。人性化可平放座椅设计更大限度释放车内空间；三屏DVD头枕屏、TV多媒体影音播放系统，强大娱乐功能为各种出行提供完美享受。
五是更安全：在安全性能方面，奇瑞V5按照欧洲NACP四星级碰撞标准设计制作；四安全气囊设置、ABS+EBD+ESBS、TCS牵引力控制系统、GPS全球定位导航系统、智能防盗系统等先进安全设施使V5在安全上几乎万无一失。
奇瑞V5在设计阶段本是奇瑞公司为出口北美准备的第一款车型，此次在国内率先上市，使中国汽车用户真正体验到国际最新流行车型。正如奇瑞汽车销售公司总经理李峰指出，“奇瑞V5的用户可以称为酷越一族，他们的生活面比较广，思想意识比较新，代表了新兴经济和新兴力量，他们需要通过汽车这种强烈的符号表达他们的观点，需要奇瑞V5这样的可同时满足商务、家居、休闲旅游等需求的车型，而奇瑞V5‘随心所驭，自由我生活’的品牌理念，正是对酷越一族生活态度的最好诠释。
此次奇瑞新车发布，一改国内厂商新车发布的惯常做法，先以评选“中国最酷越(Crossover)城市”为破题，引来近千万的网络点击和10万选票，使酷越概念一时成为时尚，然后又不落俗套地在位于深圳海上世界的游轮边上举行露天派对，举办发布会，将酷越概念诠释到极致。专家指出，奇瑞V5作为国内首款酷越车，可谓春发第一枝，而奇瑞作为年轻的汽车品牌，开始在品牌运作上认真投入，这种从产品到品牌的跨越是任何中国本土汽车企业走进中国汽车市场主流势力和迈向国际市场的必要条件。
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●吉利启动售后服务战略规划和体系创新项目 2006-07-19 15:16
2006年07月18日 18:21 新浪汽车
日前记者获悉，一项以价值为导向的售后服务战略规划和体系创新项目在吉利正式启动。
据知情人士消息，今年3、4月份，吉利高层就与中国著名大学市场营销学教授频繁接触，就以顾客价值为导向的吉利汽车服务战略和体系创新问题进行了深入探讨，并达成合作意向。
据悉，此项合作将通过对吉利经销商、服务商、客户及主要竞争对手的服务水平和品牌效应等环节的调研，出具各项分析报告，继而重新架构吉利服务体系。记者致电吉利服务公司，证实目前吉利服务正在酝酿一场大的变革，从战略规划的角度延伸服务内涵，打造汽车服务品牌。
据了解，目前有关项目已经启动。一是用户满意度调查。设计服务满意度调查问卷，采取电话回访形式，对各区域用户进行每月不少于4000个样本的抽样调查，就服务礼仪、维修接待等各方面满意度开展详细调查。二是即将建成基于4008的新型呼叫平台。近日，吉利对外高调宣布，全新呼叫平台即将投入使用。该平台采用现在国际上最为先进的计算机电话集成(CTI)技术，建立功能强大、服务规范、响应及时的客户服务呼叫中心，真正做到一呼百应。三是投入巨资实行优质服务奖励计划。吉利拿出数千万的资金奖励优质服务站。每季度对服务站在现场5S管理、服务流程、用户满意度调查等方面进行详细考核，依照考核结果发放奖金，标准从6万到40万不等。
专业人士认为，把服务放在战略高度规划，在国内吉利首开先河。目前从国内汽车企业的服务现状来看，大都停留在“理念”或者“口号”阶段，对品牌服务缺乏明确的战略部署，缺乏系统的支持流程与操作设计，缺乏把服务作为企业关键营销战略的观念与管理体系。未来两三年，服务势必成为塑造品牌的关键手段。
众所周知，许多知名企业都是在产业波动时期，紧紧抓住服务而迅速发展起来的。比如海尔抓住服务在1997年得到跳跃性发展；现代汽车则在90年代推出保修承诺和与之相应的支持流程和体系后，成功在北美市场实现大突破。目前，吉利用户已近50万，随着吉利的不断发展，服务若不加强势必也成为影响其发展的一块短板。吉利抢先启动服务远景战略项目应是明智之举。
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●上半年销售9.22万辆 低价骏捷助华晨回车市十强 2006-07-19 15:13
2006年07月19日 07:18 北京娱乐信报
信报讯(记者周光军) 今年上半年华晨整车销售9.22万辆，同比增长62.11%。昨天，久违了的华晨重新杀入车市前十强的位置，居功至伟的是低价入市的骏捷。
曾是中国汽车“八大金刚”之一的华晨近年来由于种种原因，曾一度陷入困局。祁玉民今年年初入主华晨后，祁玉民把“第一把火”烧在了尊驰价值回归上，今年3月18日烧在骏捷上市的“第二把火”同样延续了新华晨主打价值牌的发展思路，打破了“10万元以下无B级车”的市场铁律。
上市不到4个月，骏捷销量已突破8000辆，订单逾30000辆。
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●双环微车S6携五大卖点 即将亮相广州车展 2006-07-19 15:11
2006年07月18日 11:04 新浪汽车
新浪汽车讯 备受业界关注由双环汽车自主研发的S6亮相广州国际车展，它是双环汽车在全新平台上开发的一款微型小车。时尚活泼、节油环保、安全性高、通过力强成为这款耗资数亿元打造的“微车之王”的最大亮点。
S6被称为“全路通小排量伴侣车”，它的目标消费群体定位于“全方位满足都市生活、工作、旅游休闲用车”。
活泼动感引领时尚潮流
“仿佛精灵一般灵活穿梭于‘都市丛林’， 精巧且抢人眼球，凸显都市张扬灵动的时尚风格。”这是S6给人的第一印象。
S6外形尺寸长宽高分别为3010mm、1605mm、1600mm；这款三门微车外形小巧玲珑，国产首款采用跑车门、跑车座椅设计，色彩靓丽，有十几余种彩壳颜色可供选择，线条简洁明快；椭圆形的前大灯，晶莹剔透；采用国际流行的高腰线设计，与车尾的高刹车灯营造出一种强烈的力度感和运动感，国产首款推出钢化球面全景玻璃顶、敞蓬顶设计。
“全路畅通”再创微车卖点
“全路通”是S6的又一大亮点，国产首款微车离地间距170mm，比同类车型高出50mm，接近角32°，离去角48°，在道路通过能力方面，S6具有无可比拟的优势。
在提升道路通过能力的同时，S6通过缜密的设计采用高强度承载式车身，前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用螺旋弹簧，有效降低了路面振荡。为了增强行驶的稳定性，除了降低重心之外，S6加大了前后轮距的尺寸，参数值分别为1355mm、1360mm，轴距达到2025mm；同时配备技术先进的防倾杆，即使面对崎岖路面与急速转弯时，S6也能坦然面对，应付自如，保证了汽车行驶的稳定性、平顺性，操作的灵敏性、舒适性。
“安全冠军”庇佑生命安然
在安全性能方面，S6秉承了SCEO“安全冠军”的设计理念，国产微车首次采用“铠甲式”吸能车身设计，高强度钢板复合而成，具有不变形、不易剐伤、抗碰撞等级高等特点。车体分为前后冲击溃缩区、高强度座舱两大安全区域，车身A柱与C柱及车门等关键部位都是由四、五层钢板复合成“槽匣缓冲腔”，即使发生碰撞也能保证车门顺利开启，使乘员顺利出舱。此外，双安全气囊、预紧限力安全带、儿童安全锁、儿童坐椅等装备，使S6在被动安全设计方面如虎添翼、坚不可摧。
主动安全设计上，S6配有前盘后鼓刹车系统，电子ABS防抱死系统，感载比例阀等。此外，防眩目内后视镜、后风窗雨刮器、高位刹车灯等装置在安全方面同样也发挥了不可忽视的作用。
功能齐全彰显人性化设计
S6外观不但玲珑、靓丽，而且宽敞的内部空间足以和高级轿车相媲美，即使高大伟岸的驾乘者也可获得理想的室内空间。
内饰设计舒适高雅、灵动卡通，套色豪华内饰，置身其中仿佛进入浪漫世界和“世外桃源”，惬意感、成就感油然而生。配置丰富、科技含量高且功能齐全，是S6的又一大特点，体现人性化设计的司机六向调节跑车坐椅，绿色环保空调、CD机、卡带机、电动门窗、电动后视镜、中控门锁、后挡电动除霜等设备，无疑为主人的行车带来极大的方便和享受。
节油环保维护高度和谐
自动变速箱、手动变速箱两种配置，同时配备电动助力转向，使操控更加得心应手。0.8L、1.0L、1.3L排量的引擎，采用多点电喷系统，排放可达欧Ⅲ标准，最高车速为125km\h，让喜欢刺激的您充分体验运动的快感。百公里等速燃油消耗量低于4L，在同类汽车产品中，具有无与伦比的优势。
“微车之王”S6-“都市丛林”中的“精灵”，是美丽、张扬与灵动的化身，飘逸俊朗、灵巧地穿梭于现代“都市丛林”，所过之处，引来无数渴望与羡慕的目光，因为有它，生活会变得多姿多彩……(
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●吉奥汽车推出2.0L排量SUV 配备全新设计发动机 2006-07-19 15:07
2006年07月18日 14:00 新浪汽车
新浪汽车讯 为在高油价时代下不被市场所抛弃，各厂家纷纷使出浑身解术，尤其是一直被消费者以“高油耗”所诟病处于风口浪尖的SUV，更是一招将出。近日从吉奥汽车厂家连连得到消息，继将推出搭载YC4F柴油机系列柴油车来，最近又推出2.0L排量发动机的SUV。
这次搭载2.0L发动机的为吉奥的主力车型GS50，自此GS50拥有了4种排量9个型号，包括汽油和柴油，横跨2.0L到2.8L，消费者的选择余地得到了极大的提高。
在中国汽车市场上，2.0L排量一直被称为黄金排量，2.0L的轿车市场亦成为众多商家的必争之地，SUV也不例外。2.0升GS50配备全新设计的486发动机，在相对2.3升发动机功率变化不大的情况下，油耗却比其节省了10%。可见，在功率不变的情况下省油是完全可以实现的，这其中发动机技术是否先进甚为关键。
专家认为，小排量SUV成为SUV市场的新一代主导车型乃大势所趋，因为它们在保持SUV本色的基础上，同时也迎合了汽车市场高油价的特点并有机地融为了一体。吉奥汽车销售公司总经理陈敏说，吉奥汽车坚持以“经济环保”的为理念，打造出更适合当前中国市场的SUV车型。
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●新美日之星本月上市 售价35999元-42999元 2006-07-19 14:53
2006年07月19日 07:23 北京娱乐信报
信报讯(记者周光军) 昨天记者从吉利销售公司了解到，一款在美日之星的基础上进行多项技术改进的新美日之星本月将上市。其最主要竞争对手是夏利N3、奇瑞QQ、哈飞路宝三个车型。
新美日之星是一款主流的时尚经济型两厢车。有1.1L和1.3L两个排量，分基本型、标准型和舒适型，价格区间为35999元—42999元。据了解，新美日之星较05款美日之星有9项技术改进，分别从翻车断油装置、整车线束分布、后雨刮电机结构、空调系统、隔音工程、排气消声器总成、电动门窗玻璃升降系统等方面进行了系统革新。
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●一汽奔腾死守政府采购 红旗何时进军私人市场？ 2006-07-19 14:51
2006年07月18日 07:58 深圳商报
对于一汽来说，奔腾是一款非常重要的车型，它更像是一个转折点，标志着一汽已经开始对自己的品牌策略进行调整。奔腾的出现不但填补了一汽集团自主品牌中型轿车空白，它还应该算作国内这个级别车型中，技术含量最高的自主品牌产品了。
对于这样一款具有意义的车来说，一汽上下都给予了相当的重视。在国际化、全球化潮流兴盛的今天，一汽利用现有资源开发新车型显得理所当然。对于奔腾所依托的技术平台，一汽毫不隐讳，明确表示技术就是马自达6的。其实，自马自达6正式引进时，奔腾的研发就开始了，到现在为止已有3年零3个月，耗资也已经达到10亿元人民币。一汽技术中心主任说，一汽默默地做了许多不为外界所知的事情。在采访中，一汽的领导口中始终提及最多的还是“质量”与“安全”。
在营销上，一汽也转变了以往低调的宣传风格，而是以真人侧翻安全试验的惊人营销方式开始了奔腾上市前的预热。但是这场“秀”所针对的对象，仍是以到现场观看“试验”的500名全国各省市政府采购办负责人为主。奔腾仍然是以政府采购为主，面对庞大的私人用车市场，一汽仍然没有发力。
在汽车技术和质量美誉度提高后，一汽需要提升的就是品牌的含金量和营销网络的竞争力。现今的汽车竞争，就是产品竞争和网络营销的竞争。强大的网络终端营销能力和市场应变能力，或许正是一汽或者红旗所缺少的。至少在奔腾身上，我们仍没看到一汽轿车如一汽-大众般大刀阔斧地进行营销变革。
或许像很多人所说，包括一汽员工自己所说，一汽还需要时间。但是如果一汽仍然牢守“官车”这一块，不将自己逼进竞争最激烈最充分的私人用车市场，在真正的市场中搏杀成长，那么一汽需要的时间还会更长。笔者认为只有插上私人用车市场的高地，“红旗”才能高高飘扬。
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●火红六月 美人豹时尚风暴运动开启 2006-07-19 11:01
记者获悉，吉利美人豹将于2006年6月起全面启动美人豹时尚风暴运动，直接优惠达17000元。
吉利－美人豹前看像一张开颜常乐的笑脸，侧视如一只飞奔的劲豹，动感无限，引人瞩目，兼之全车线条流畅，车身侧面圆润，犹如裹着红绸的美人身段。样品车使用变色珍珠红色金属漆，根据外部光线与人的视觉变化，显示出不同层次丰富的色彩，仿佛18岁多变的青春少女，时尚动感。据了解，本次降价让利活动中降价的多数车型所有配置保持不变，包括电动门窗，安全气囊，ABS＋EBD，倒车雷达等一应俱全。届时1.5L美人豹风迷版售价仅6.68万元，爱她版自动档美人豹售价仅7.28万元版。
据吉利美人豹相关负责人介绍，本次活动是吉利美人豹汽车上市以来降幅最大的一次，主要目的是让更多的人享受跑车的乐趣，让中国人的跑车梦不再遥不可及，真正进行一场跑车普及运动，从而实现吉利美人豹“都市跑车主义”的造车理念。
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●最便宜的跑车即将上市 全新款吉利美人豹 2006-07-19 11:00
吉利美人豹可是说是世界上最便宜的跑车，低价位买跑车当然需要一些牺牲如动力、外观、操控等。第一代美人豹刚刚推出就受到很多非议，不过鉴于吉利本身的具有实力可以生产出跑车实属不易。不过，吉利的跑车梦好像一定要坚持做下来，此后，马6版美人豹、中国龙、黑豹以及F3方程式频频推出，吉利誓要开创地端跑车的市场。
此次网友带来的新款吉利美人豹照片让我们确实大吃一惊。从照片来看新款美人豹采用全新的大灯与尾灯组合，并在车身增加包围，还有全新的内饰仿佛比以前进步了很多。但是，说实话吉利想要制造世界品质的跑车还要有很长道路要走，我们只有祝福他。
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●北京实施国Ⅲ标准 优利欧温馨版泰然处之 2006-07-19 10:55
从2005年12月30日起，北京正式对轻型汽油车和轻型燃气汽车以及重型柴油发动机和重型燃气发动机(重型汽车)实施国家第三阶段排放标准。这就意味着不符合国Ⅲ标准将不得在北京市场销售和上牌。规定发布以后，不少不达标的车型纷纷在元旦前夕降价，以争夺北京市场最后一杯羹。
据了解，吉利的系列品牌基本达到标准，其主力车型之一 ——优利欧温馨版也泰然处之，因为它早已达到国Ⅲ标准。优利欧温馨版是吉利去年夏季推出的新品，其超高的性价比使其成为同级车性价比的全新标杆。吉利当时还以此为契机在车市刮起了一阵强劲的“吉利科技与价格风暴”，给竞争对手带来了不小的压力。
一位业内人士告诉记者，国Ⅲ标准与欧Ⅲ标准没有特别大的差别，基本上是等效采用，只是在个别内容上略微做了调整，但欧Ⅲ较之欧Ⅱ标准区别却很大，即污染物的浓度下降幅度较大，约在30%—50%左右，几乎是原来污染物浓度的一半，这对于汽车的发动机技术要求很高。而优利欧温馨版在上市时就已通过欧Ⅲ标准，其配置的JL376QE发动机由吉利公司历经多年自主研发，与在各大拉力赛中屡屡夺冠大放异彩的美日发动机师出同门，动力输出稳定强劲，具有良好的燃油经济性，污染物的浓度比较低，因此顺利达标。
记者在采访中了解到，目前1.0L三厢市场只有优利欧温馨版和夏利绅雅两款车型，只有前者达到国Ⅲ标准，这无疑增加了其市场竞争力，为其主导国内1.0L三厢市场提供了挈机。
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●吉利豪情2005年共销售近5万辆 2006-07-19 10:50
在车市动荡时期，自主品牌再次展现出无穷魅力。近日，笔者从南京长铃汽车销售服务有限公司了解到，在2005年，吉利自主品牌主力车型之一——吉利豪情系列继续全线飘红，全年共销售近5万辆，最高单月销量达7476辆。
目前车市降价声音一阵高过一阵，一些车型动辄降价上万，甚至几万，以拉动销售增长。另一方面，作为引起经济车价地震的吉利主打自主品牌之一的吉利豪情，车价仍“纹丝不动”，但销量却持续上涨，原因何在？
自主品牌车价格一步到位，降价空间很小，实在！吉利董事长李书福表示，三到五万元轿车已不具备暴利的可能，利润空间基本趋向于零，如果再降价的话，质量将会很难保证。他说，现在一些汽车不断降价的原因很简单，就是因为利润空间还比较大，他还戏称：“这些汽车厂家不要一格一格地降，干脆像我们一步到位算了。”
性价比高，是自主品牌车的又一个有力的竞争点。以豪情SRV为例，它延续了吉利轿车一贯高配置的做法，在36999元至40999元的价位上，分别搭载了吉利自主研发的三缸和四缸发动机，以及整体五前速变速箱和当前最先进的助力转向系统——智能电子转向系统(EPS)。
正在走国际化道路的吉利汽车非常重视服务品牌的建设，他们结合中国气候变化、国人喜好和需求等，在全国建立了完善的服务网络，为用户提供及时、快捷、优质的售后服务，推出了一系列关爱用户活动，如“春季送温情”、“亲情回访用户”、“关爱健诊”、“夏送清凉”、“配件价格集体下调”等，这种“关爱在细微处”的服务理念赢得了不少消费者的心。
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●吉利上半年产销十万辆 同比增长47.33%晋升8强 2006-07-19 10:28
车市鏖战半年，十强榜单已成定局。民族品牌劲旅吉利凭借102628的好成绩，闯入八强，完成今年20万目标的一半之多。
据了解，去年前6个月吉利共销售69657辆，位居第十；去年全年，吉利销量达到15万辆，位列第九；2006年，吉利汽车产销排名明显的靠前，其中五月份凭借18565台的销量一举跃进汽车厂商第六位；截至6月底，吉利今年的累计销量达到102628辆，同比增长了47.33%，位居第八，成为今年汽车行业增长最迅猛的企业之一。
自由舰仍然是吉利的热销产品，前半年有了近4万的销量，而且大有愈演愈烈之势；5月底，吉利全新车型金刚强劲上市，以其油耗、价格、安全、配置以及造型等5大突出优势进军中高级市场，当月就有了1400多台的预定量；吉利三厢优利欧的表现也不俗，半年共售28536辆，同比增长141%；美人豹自从6月掀起时尚普及运动以来，销量也直线上升，6月当月就环比增长34%，圆了更多人的跑车梦。吉利今年还推出了豪情SRV、自由舰、美人豹等自动档车型，受到更多女性的青睐。
在营销方面，吉利今年更是有了大手笔。为了迎接新的营销挑战，吉利实行销售中心下移的营销新思路，以省为区域设立销售组织，配备销售人员，将市场做精做细。此外，吉利加大网点服务举措，筹备呼叫中心，建立“服务商、销售服务中心、关爱中心”三级客户回访制度等，并以服务为保障，实施用户满意工程，开展全天候服务和系列化、特色化的服务措施，创建有吉利特色的售后服务体系，将“关爱在细微处”的理念贯彻到底。
在一系列得力举措的推动下，吉利汽车热销自在情理之中。
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