日前中国汽车工业协会公布了2006年各车企车型的销量统计数据，我们根据具体的销售成绩排出了2006年新上市车型的前十名车型。在榜单中，广丰凯美瑞以全年61300辆的成绩名列榜首，除凯美瑞、君越和雅绅特前三名车型外，上榜的国产品牌只有华晨骏捷和奇瑞A520两款车型。俗话说无论是黑猫白猫，抓住耗子的就是好猫，对于汽车行业来说只有销量才是检验车型是否成功的硬道理。下面我们就来对榜单内的十款车型作逐一点评。

2006年新上市轿车销量前十名
排名	品牌	销量（万辆）
1	凯美瑞	6.13
2	君越	5.20
3	雅绅特	4.22
4	思迪	4.19
5	思域	3.79
6	乐风	3.69
7	骏捷	3.58
8	速腾	3.51
9	标致206	2.94
10	奇瑞A520	2.59

凯美瑞——“饥饿”疗法初见成效

　　对于凯美瑞拿到第一名，笔者并未感到意外。先撇开凯美瑞的配置和性能不作评论，光是看其从06年6月上市，仅用半年时间就完成了全年61300辆的销售成绩，其获得2006新上市轿车销量第一名确实当之无愧。因为上榜的其他9款车型，最晚一款车型的上市时间也在05年5月份，而凯美瑞只用半年时间就完成了比最后一名奇瑞A520两倍还多的销量。凯美瑞并非神车，其配置和性能和同级的雅阁、君威、天籁等车型相比，也不是非常突出。但凯美瑞获胜的主要原因就在于广丰的“饥饿疗法”。凯美瑞在过去半年的销售中，全国各地普遍没有现车可提，预订后最少也要等3个月才能拿到车。不过在各地4S店都有少量现车，消费者若等不及也可以提现，但前提必须是加价1万元~4万元不等。


君越——卖点在于外形和舒适

　　对于君越成绩笔者稍感意外，因为君越上市初的表现并不尽人意。君越原型车是北美的LaCROSS，与竞争车型相比，君越在轴距和外形尺寸上都要比竞争对手大。例如天籁轴距为2775mm，雅阁轴距为2738mm，而君越轴距达到了2807mm。君越不仅外形很大气，其内部空间也优于竞争车型。此外君越还有一个卖点，就是整车舒适性配置较高。以23.98万的君越2.4豪华为例，和24.98万的天籁230JK相比多了电动天窗和DVD影音系统，但价格却便宜1万。和24.28万的领驭1.8T自动豪华相比多了DVD影音系统和前大灯自动开启/关闭功能，价格便宜3000元。虽然君越在空间和舒适性上有绝对优势，但落后的发动机及四速变速箱是其弱项。不过对于商务人士来讲，技术并不是最重要的，他们往往更看重车辆外形和舒适性。

雅绅特——“降价门”事件丢面子赚银子

雅绅特获得第三的成绩让人不得不对北京现代的营销再次刮目相看，不过对于雅绅特所获得的成绩，消费者倒颇有看法。因为雅绅特在去年3月16日上市后，曾有媒体刊发了一篇专访北京现代高层的文章，文中北现高层承诺雅绅特在两年半内不会降价。可是在去年7月7日，北京现代官方宣布了雅绅特降价8000元的消息，至此雅绅特上市时间仅为113天。虽然当时有很多已购买雅绅特车主怒斥厂家不厚道，但毕竟胳膊拧不过大腿，雅绅特的降价已成事实。对于经历了“降价门”事件的雅绅特来说，虽然丢了面子可却赚足了银子。由于官方降幅高达8000元，雅绅特的价格终回落到一个较正常的范围，因此其销量在去年下半年增长迅速。

思迪——“整容”术后效果不错

　　思迪从严格意义上加并非是一款全新车型，因为思迪是广本在原三厢飞度的基础上升级而来的小改款车型。思迪获得第四名的成绩并非偶然，因为三厢飞度自03年9月上市后，经过两年多的努力已经取得多数用户的肯定。由于05年到06年期间，10万元这一级的家用车市场涌入了很多竞争车型，因此广本对三厢飞度进行了小改款。虽然“整容”后的思迪在价格上并没有与三厢飞度拉开太大差距，但外形焕然一新的思迪确实比三厢飞度看上去更美观和谐。由于思迪延用了三厢飞度的动力系统，所以拥有i-DSI和VTEC发动机技术的思迪保持了日系车一贯低油耗低噪音等特点。再加上思迪充裕的内部空间，因此思迪获得06年新上市车型销量第四的成绩也不足为怪。

CIVIC——表里如一全球同步车型

去年4月下线的国产CIVIC是本田车系中的新款车型。CIVIC上市初，很多消费者对CIVIC 14.78万元~18.88万元的定价颇有不满，认为CIVIC价格已接近雅阁和天籁等中档车的售价。但对于CIVIC或所有合资品牌车型来说，价格往往并不是其唯一的卖点或优势所在。CIVIC除具有时尚外形和精致内饰外，在燃油经济性和动力操控上的表现也不错。虽然CIVIC只有1.8L一种排量，但这款支持i-VTEC技术的1.8L发动机却在燃油经济性和动力性上取得了很好的平衡。去年发改委和中机车辆技术服务中心联合发布的轿车产品真实油耗公告中，CIVIC手动挡百公里油耗为6.9L，而自动挡为7.2L。在同级的1.8L竞争车型中，CIVIC的燃油经济性确实值得一提。此外去年CIVIC优惠幅度也曾一度达到过万元，因此CIVIC进入前五也在意料之内。

乐风——吃香的经济型三厢家用车

　　乐风与乐骋是两款兄弟车型，除了三厢设计外，乐风相对于乐骋并没有太多改变。上海通用最早给乐骋的定位就是经济型家用轿车，所以就当前的国情来说，显然三厢车更加适合中国家庭。乐骋原指导价为7.19万元~9.69万元，而三厢版乐风原指导价为7.49万元~10.19万元。在价格差距不是很大的情况下，多数消费者还是将目光转向了更经济实用的乐风。虽然乐风有1.4L和1.6L两种排量的车型，但由于乐风1.6的油耗问题，实际上销量最多的依然是乐风1.4。乐风在市场上有着“小凯越”的美称，选则乐风的消费者除价格和实用性等因素外，更看重通用的品牌及服务。今年初上海通用宣布乐风最高降价9900元，看来乐风在07年会继续保持其在经济型家用轿车市场中的优势。

骏捷——当之无愧的自主黑马

骏捷车身尺寸为4648×1800×1450，轴距为2790mm，比排第一名的凯美瑞轴距还多出了15mm。从基本参数来看，骏捷早已达到了B级车的标准，但作为骏捷的主力车型，骏捷1.8手舒的售价只有9.58万元，而骏捷1.8手豪的售价只有10.58万元。正是由于骏捷B级车的身材却只卖A级车的价格，因此凭借突出的性价比，骏捷自上市后就一直保持着非常火暴的销售状态，全国各地都要排队订车甚至还出现过加价提车的现象。当然骏捷也绝非完美车型，外形虽是其一大优势所在，但相反粗糙的内饰也是骏捷软肋，还有自主品牌售后服务差等问题都在骏捷身上出现过。华晨今年会推出骏捷1.8T车型，如继续保持价格优势的话，07年骏捷的销量名次有可能还会攀升。

速腾——PQ35平台的神话延续

　　德国大众笔者是一直都比较欣赏的品牌，不过大众去年新上市车型只有两款，一款是新PQ35平台上开发的速腾，还有一款则是小改款的POLO劲情劲取。速腾作为大众的A级车代表，其做工配置都体现出了德系车的严谨与细致。对于速腾全系而言，其主力车型是速腾1.6和速腾2.0，而速腾1.8T则由于采用老款宝来1.8T发动机，加之售价过高的关系，其实际销量要速腾2.0和速腾1.6差。速腾在06年35100辆的销量成绩，除良好的口碑和品质外，还要归功于其竞争对手失策所带来的机会。因为除福克斯、307、花冠等06年以前上市的车型外，对速腾威胁最大的马自达3在去年3月上市后不到一个月的时间里就悄然停产。正是由于缺少有足够威胁的竞争对手，再加上在06年底高达万元的优惠，速腾才得以延续了PQ35平台的神话。

标致206——年轻个性化的市场定位

由于错误或不准确的市场定位而导致在失败的车型案例举不胜数，对于标致206在06年所取得的成功，笔者认为要归功于东风标致对206清晰准确的市场定位。标致206是一款以时尚和个性为卖点的紧凑型两厢车，虽然这一级别市场上云集了如雨燕、POLO、乐骋等诸多实力派竞争对手。但是标致206重点抓住的就是爱个性的年轻消费群体，除了个性时尚的外形外，配有1.6L发动机的标致206在动力输出和操控上有着上佳表现。除准确的市场定位外，标致206去年在市场上接近万元的优惠也是助其成功的重要因素。但和其他几款竞争车型有所不同，标致206降价主要是通过各地经销商的暗降来完成，厂家并没有出面作出过任何的官方调整。

奇瑞A520——国车卖点重在“实惠”二字

　　对于目前市场上热销的国产车型来说，其卖点总结下来就在于“实惠”二字。和骏捷一样，奇瑞A520最大的优势也是体现在了它的价格上。奇瑞A520在1月份上市初打出的标杆价为8.8888万元，而当时同级的合资品牌伊兰特、赛拉图等车型的指导价均在10万元以上。后来奇瑞对A520车系进行了调整，A520三款车型的指导价被确定在8.88万元~10.58万元之间，同时还推出了价格更低A516车型。A520和同级竞争车型相比，不仅价格优势明显，配置也要比竞争车型丰富。虽然A520采用了2.0L发动机，但奇瑞自主研发的ACTECO发动机在油耗经济性上的表现并不输于同级合资品牌的1.6L/1.8L车型。因此凭借丰富的配置和实惠的价格，A520最终获得了2006新上市车型销量第十的成绩。