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建立时间：2006-06-20
如果没有太大的意外，捷达将再一次登上2006年度销售冠军的宝座，面对凯越、伊兰特等车型的不断挤压，捷达最终靠降价挺了过来，也许是捷达长生不衰的缘故，一汽大众似乎已经忘了竞争是什么，速腾比欧洲市场晚了三年，金字招牌的FSI发动机根本没有出现，帕萨特B6(迈腾)让人等得心烦，一汽大众就像一个90岁高龄的老人在街头漫步，面对来势汹汹的对手，未来要靠什么来打拼呢？
热销的捷达能帮助一汽大众再风光多少年呢？虽然捷达依然能够问鼎销售冠军宝座，但这不能掩盖它的颓势，数次在月销量上被凯越、伊兰特超越让捷达只能靠降价来补救，但问题是这种降价终究有个底线。捷达卖7万，伊兰特、凯越卖9万捷达可以获胜，等两款韩国车降到8万元以下的时候捷达能降到6万元吗？诞生20几年的捷达终将要退出市场，离开了捷达之后一汽大众靠谁打天下呢？
新品是一个企业生存的关键，但一汽大众在新车的推出上显然太过敷衍，让消费者苦等了3年的速腾虽然售价只有14.98万元，但看着它那台疑似为捷达的发动机怎么能让消费者下决心购买？每月3千多辆的销售业绩让它远没有思域、福克斯来的风光。帕萨特B6迈腾要推出的消息已经传了好久，但直到2006年过完依然没有它最终推出的时间，细心了解才知道，原来是大众为了节约成本换了发动机。
虽然2006年一汽大众有捷达和并不太差的宝来撑面子，但2007年一汽大众还能这么风光吗？福克斯已经压的宝来和速腾两代车型难以喘息，一款车的销量相当于宝来和速腾两款车之和；在中级车市场上，凯美瑞的压力时刻存在，大气的克莱斯勒300C 2.7L的价格随时可能跌到30万元以下，皇冠2.5随时可能跌到25万元，进口的凯迪拉克CTS 2.8也不过35.8万元，缩水的迈腾定价多少合适呢？
在消费者越来越成熟的中国市场，品质缩水、价格不低的一汽大众新车已经没有了往日的风光，虽然丰田等日本车也在忽悠中国消费者，但毕竟人家都做在暗处，不像一汽大众属于明目张胆的缩水。表面风光无限的一汽大众已经危机四伏
热销的捷达能帮助一汽大众再风光多少年呢？虽然捷达依然能够问鼎销售冠军宝座，但这不能掩盖它的颓势，数次在月销量上被凯越、伊兰特超越让捷达只能靠降价来补救，但问题是这种降价终究有个底线。捷达卖7万，伊兰特、凯越卖9万捷达可以获胜，等两款韩国车降到8万元以下的时候捷达能降到6万元吗？诞生20几年的捷达终将要退出市场，离开了捷达之后一汽大众靠谁打天下呢？
新品是一个企业生存的关键，但一汽大众在新车的推出上显然太过敷衍，让消费者苦等了3年的速腾虽然售价只有14.98万元，但看着它那台疑似为捷达的发动机怎么能让消费者下决心购买？每月3千多辆的销售业绩让它远没有思域、福克斯来的风光。帕萨特B6迈腾要推出的消息已经传了好久，但直到2006年过完依然没有它最终推出的时间，细心了解才知道，原来是大众为了节约成本换了发动机。
虽然2006年一汽大众有捷达和并不太差的宝来撑面子，但2007年一汽大众还能这么风光吗？福克斯已经压的宝来和速腾两代车型难以喘息，一款车的销量相当于宝来和速腾两款车之和；在中级车市场上，凯美瑞的压力时刻存在，大气的克莱斯勒300C 2.7L的价格随时可能跌到30万元以下，皇冠2.5随时可能跌到25万元，进口的凯迪拉克CTS 2.8也不过35.8万元，缩水的迈腾定价多少合适呢？
在消费者越来越成熟的中国市场，品质缩水、价格不低的一汽大众新车已经没有了往日的风光，虽然丰田等日本车也在忽悠中国消费者，但毕竟人家都做在暗处，不像一汽大众属于明目张胆的缩水。表面风光无限的一汽大众已经危机四伏
