描述： 法国美学主义外观
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描述： 法国美学主义外观
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描述： 法国美学主义外观
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描述： 独特样子的后视镜
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描述： 舒适的后排空间
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描述： 充满科技的前排驾驶座位
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早就有想法更换一个好一点的爱车了，琢磨了好久，决定先看看最近非常火热的凯旋，于是在通过有车网预定后如约进行了，凯旋的试驾，现在把我的试驾感觉写一些跟大家分享分享
　　外观：浪漫大气

　　凯旋是雪铁龙继C6后推出的一款具有纯正欧洲风格的中高级车代表力作，其车身造型在保持了雪铁龙车型的一贯风格外，又融入了C级车的精细严谨的商务气质。镀铬处理的饱满双人字标志向两边延伸，并和散热格栅融合在一起。随动转向双氙气大灯是凯旋一个值得夸耀的配置，目前在国产2.0升排量车型中，凯旋是惟一拥有此配置的车型。

　　在车身尺寸方面，凯旋是一款标准的中高级轿车，车长4802mm，轴距2710mm，车高1512mm，车宽1773mm，为所有的驾乘人员提供了一个非常舒适宽敞的内部空间。

凯旋全新的造型设计不仅继承了雪铁龙的造型风格，更融合了全新的造型理念。将欧洲风格和创新、活力、浪漫以及大气完美融合，体现出与众不同的气质。
内饰：科技时尚

　　凯旋中央固定集控式方向盘的特点是方向盘盘心固定，不随方向盘外圈转动。这样设计的目的是保证车辆如果发生碰撞，安全气囊打开的角度不会产生偏差，以更好地保护驾驶者的安全。而且材料的选用更加考究，颜色的搭配更加和谐，共同营造出轻松、高雅的驾乘空间。

　　从凯旋的车身尺寸数据能看出，驾乘者在头部与腿部空间方面毫无问题。凯旋的8向可调电动座椅设计得软硬适中、包容性很好，能有效减少车身振动。

　　坐进车内，凯旋的行车电脑能够为驾乘者提供超过700条的各种信息，所有的信息都是以中文在多功能显示屏上显示。这些信息包括倒车雷达、车内、车外温度，以及包括日期、星期、时间、CD播放器、收音机在内的多种信息。必要时，警示信息即时显示。除了有传统的声音提示外，一些关键部位如制动系统、电池系统以及助力转向系统的警示信息会同时在多功能显示屏上清晰显示。

　   另外，定速巡航和限速器也是该车的标准配置，我就亲身感受这两个功能，定速巡航可以使车辆保持在设定速度行驶而不需要踩油门前进，将速度设定在80码左右，完全感受到轻松驾驶的乐趣。限速器在高速公路上对付警察暗藏的摄像器很管用，只要定个限速码数，比如50码，不管你怎样使出吃奶的力气，也定格在那里，在高速路上准帮你忙。
而今天的五环车还真不少，不过，这却不足以抵挡住我试车的热情，油门保持在深度，迈速表数字不断跳动，凯旋的加速性能令我大为惊喜，感觉从７０到１４０，只不过用了不到十秒。车速提升，前方车影挡住了我前进的路线，轻碰转向灯，方向盘微微向旁边一带，凯旋车身侧倾一些，我已经做出了一个完美的穿越，感觉上，侧倾还是比较明显的，这是车高的原因，不过凯旋的悬挂比较硬，虽然有侧倾，但感觉上很有信心。或许是我紧急变线的幅度还不够大，并没有感觉到ＥＳＰ的作用。
保持一百五的速度，我不断做着超车穿越，人与车的熟悉感越来越强，那酣畅淋漓的加速感令我精神大为集中，正想试试凯旋的极速时，就听试车员道：“快，慢一点，前面该有摄象头了。”
虽然不是自己的车，但人要厚道，我看了眼反光镜，后面没车，立刻一脚极刹，车速从１５０掉到了８０。刹车感觉很棒，线性十足，基本上一踩就有，而且持续力道非常舒服，赞一个。
既然有摄象头，我也没法发挥了，索性设置了定速巡航，把速度设置在时速８９公里，定速巡航的操纵很方面，这点非常满意，虽然有两秒左右的迟滞性，但还是不错的。
试车员疑惑的看着我道：“你以前没开过这车么？”
我答：“当然没开过，否则怎么会来试驾呢？车不错，加速真好。”
试车员停顿了一秒才道：“看出来了，你车开的真猛。好了，前面出五环，我们绕环岛回去。”
我嘿嘿一笑，道：“安全第一，安全第一。”距离确实短了点，不过该感觉的也都感觉了，顺环岛掉头，重新融入反方向的五环车流之中。
凯旋的驾驶感觉很好，底盘扎实，路感清晰，动力十足，超车时很有信心，油门深加，立刻就会退日入三档，发动机发出低沉的咆哮声，带着凯旋轻松的超越一个个对手，最让我惊喜的是一直不太满意的四前速发动机。比想象中要好的太多了，除了急加速降档以外，基本上感觉不到换档冲击，与五前速自动档相比来看，似乎没有什么差距，当然，这只是我个人的感受。在驾驶时，当车速超过１２０以后，风噪明显出现，而且方向盘感觉有点轻，这一点不太满意，安全感不足，使高速时信心略减，但也可以接受，估计和凯旋的车高有关。
下了五环进入市区路段，试车员并没有要求我下来换他，而是让我直接开车回４Ｓ，看来，他对我的信心更充足了一些。
进入市区，速度肯定不能像五环上那么快了，我趁着后面没车，接连试了两次急加速急刹车，不错，感觉非常不错。试车员在市区开的时候保持六十左右，回来时车流差不多，我把速度提到八十，连续紧急变线，实在无法超越时就急杀车，凯旋在我手脚配合之下犹如激情迸发的青年一般，将自己的特性发挥的淋漓尽致。进入最后一段市区，红灯边绿，我迅速切换到手档，一档加速到四十换二档，在超越前面一辆车的时候，直接用二档，转速瞬间达到五千左右，速度提升到八十五，轻松完成，然后一脚急刹，猛带方向盘进入另一条街道，四Ｓ店到了。最后这一下，隐约感觉到了一点ＥＳＰ，因为，如果我开的是普通车，应该会有半甩尾或者响胎，而凯旋没有。
交车，写了一堆意见，嘿嘿。总体感觉，凯旋绝对值得它这个价钱，噪音可以接受，发动机是我最欣赏的，科技、现代、时尚，适合我这个年纪的人开。本想买领域的手收了回来。下周去四Ｓ给凯旋交订金。当然，ＬＤ对偶影响很大，她爱死了凯旋的外观，说像个大面包，想咬一口，欣然同意俺出手。