可能很多人一看这个题目就会说这完全不是一个级别的比较，而就算要比较的话，从内到外也是伊兰特占尽优势。那么请听我细细道来。

如果要历数各大汽车品牌的中流砥柱，丰田的当属花冠，本田的肯定是雅阁，而现代品牌的“无冕之王”绝对是伊兰特，不说世界范围，看看中国就可以了，伊兰特03年底上市，用一年多的时间销量就突破了15万，以后的很长一段时间伊兰特都占据着销售冠军的宝座，这个平衡直到最近才被凯越和福美来联手打破。自由舰肯定算不上吉利的拳头产品，但它确确实实起到了最关键的作用，这个承前启后的车型成功完成了吉利造车从低档车向中高档车的过渡。自由舰05年年中上市，一年多的时间销量也不小突破了8万，这个成绩已经不能跟豪情美日同日而语了，自由舰的强劲势头估计会让李书福梦里都会笑出声来。从这个角度来说，自由舰不过跟伊兰特打个平手而已。

我清楚地记得03年底04年初伊兰特出来的时候1.8自动档要卖到16万6，而在经销商那里没有17万想都别想，看看现在伊兰特卖多少钱，10万出头而已……每一款车对于厂商来说都会有一定的利润空间，或者说竞争的确会让价格下调，但这个降幅委实让老实的中国人大跌眼镜，以至于雅绅特事件发生的时候大家表现出来的更多的是愤怒，而不是难以理解。反观自由舰相对平稳得多，上市的时候卖7万，现在也稳稳地保持5万左右的售价。也许用保值率来比较两者有点不合适，毕竟车就没多少钱，买车的人谁都希望自己刚买的车没过几天就跌个几千块，从这点上说，伊兰特或者说现代的车做得都不怎样，虽然是国产车，但是自由舰的表现还是给人稳定厚实的感觉，略胜了一筹。

不可否认，从零起步到“新三样”的领头羊，从“畅销车”发展成“常销车”，登上“家轿之王”的宝座，伊兰特在它的定位上做得很出色。这一点自由舰是肯定比不上的，如今低档车的竞争要残酷得多。但我们来看看现代的其他车型，不管是伊兰特之前的索纳塔，还是之后的御翔、雅绅特，好像并没有引起太大的反响。这样下去，现代的成功始于伊兰特，恐怕也要终于伊兰特了。伊兰特的光芒过于耀眼，把其他车型都盖得死死的，想比之下，雅绅特就像跳梁小丑一样不值一提，御翔叫好不叫座。伊兰特成为一个顶点，接下去必然是走下坡路。而自由舰不同，它是一个拐点，一个厚积薄发的转折点，正是由于它的保有量它赢得的良好口碑为后续的主打车型金刚远景打下了良好的口碑，让更多的目光都集中在吉利的新车上。如果说自由舰是吉利车的一大突破，那么它更是扮演了一个承上启下继往开来的角色，在对品牌发展的贡献方面，自由舰是远远高于伊兰特。

p.s.我买的是自由舰，我堂哥买的是伊兰特，嘿嘿。其实伊兰特自由舰是不能用来直接对比的，所以我就绕了个弯子，大家觉得我说的不对的尽管拍砖。不要客气。无聊之作，敬请指教^_^