上海大众自主研发的首款“A”级车—Lavida朗逸将于本月底正式上市，其不仅传承了大众精湛的造车理念，而且融入了更多国人的审美需求。虽然在本届北京国际车展上Lavida朗逸已经作为全球首发车型展现在国人面前，但对于它的日常使用功能我们却知之甚少。通过以下对Lavida朗逸2.0的全方位解读，让我们一同去体验其到底是一款怎样的国产轿车。

一、外观部分



Lavida朗逸外观大气却不失优雅，时尚却蕴含灵动。前脸辉腾似的隔栅与哪吒式的前大灯和谐搭配相得益彰，而2610mm的轴距使得其内部空间相当宽裕。此外，Lavida朗逸的车头设计给人一种震撼的视觉冲击力，车身线条线条从发动机盖一直延伸到保险杠上。



Lavida朗逸的尾部造型动感十足，与前脸造型相呼应。而其侧身高挑的腰线，在A级车的平台上实现了B级车上才具有车顶弧线。此外其尾部的大叶片式组合尾灯，配以隐性定风尾翼，隐约透射出其运动感。



Lavida朗逸2.0前大灯为大众最新的晶钻造型设计，灯内嵌有大众LOGO“VW”，彰显细腻做工的同时也凸现了品牌特征。但车前部没有配备驻车雷达，感觉有些遗憾。



一体式菱形红色尾灯、隐藏在后车窗玻璃上的天线以及四探头倒车雷达等配置均出现在Lavida朗逸2.0车型上。



Lavida朗逸的后备箱最大开口宽度为1215mm，容积为472L。此外Lavida朗逸2.0的备胎为全尺寸米其林轮胎，但轮毂却为钢材质。


二、车门部分



Lavida朗逸2.0前排车门的开度较大，方便乘员上下车。其在前门上设计的警示反光板，保证了驾驶员在夜间开启车门时的安全性。



Lavida朗逸2.0较大的后排车门开度，方便后排人员乘坐。其在后门安全儿童安全锁设计，也保证了行车时的安全。



整车的中控门锁位于驾驶席车门内侧，日常使用起来比较方便顺手。同时，车门内拉手处还集成了外后视镜调节按钮。



Lavida朗逸2.0前后车窗均为电动控制，除去四个单独控制前后车窗升降的按钮外，Lavida朗逸2.0还配置了一键锁止升降车窗的按钮。


三、中控台部分



Lavida朗逸的仪表台采用传统的T字造型，上深下浅的双色设计，配以浅色桃木饰板作为过渡，提升了整车内饰的视觉效果。此外，多功能触摸液晶显示屏、虚拟6碟CD/MP3播放机、GPS车载导航、座椅电加热以及环保自动空调等舒适豪华配置，均出现在Lavida朗逸2.0车型上。



Lavida朗逸2.0车型配备了触摸式多功能液晶显示屏，这让人机之间的操作变得更加简便与直接。


Lavida朗逸2.0装备了吸入式CD光驱与SD卡读取器，这在一定程度上迎合了时尚年轻消费者的口味。此外，驾驶员还可以通过触摸式液晶显示屏使用GPS卫星定位系统，让况瞬息万变的交通路尽在掌握。


Lavida朗逸2.0不仅配备了自动空调系统，还装备了前排座椅电加热功能，在一定程度上提高了车内空间的舒适度。


Lavida朗逸2.0车型的大灯、远近光控制杆以及前后窗雨刷的控制杆，与大众系列车型的控制方式相同。


驾驶席与副驾驶席的阅读灯均为卤素灯，整体照明效果感觉一般。而电动天窗的上掀与开启装置，依然是大众车型经典的旋钮式设计。


四、驾驶员功能区


Lavida朗逸2.0配备了三幅式真皮方向盘，且方向盘还集成了音响控制、蓝牙电话等功能键。但其方向盘角度居然为手动调节，感觉有些遗憾。


与Lavida朗逸2.0发动机相匹配的是一款Tiptronic6速手/自一体变速箱，这让该车更具驾驶乐趣。而且真皮与金属装饰相结合的换档杆，手感也比较舒适。


Lavida朗逸2.0传统的钥匙天火开关，再接通电源与打火等操作时，各挡档位比较清晰且手感舒适。


Lavida朗逸2.0的手刹为传统式手刹设计，虽然比起电子手刹略显落后，但在使用中整体的握感比较舒适且其力度适中。


五、前后排座椅


有着德系血统的Lavida朗逸2.0在车内前排空间上可圈可点。前排座椅给予乘员大腿背部的支撑都比较好。内部横向、纵向空间也都能满足大部分乘员的需求。


Lavida朗逸2.0前排驾驶席与副驾驶席座椅均为手动调节，但在驾驶席座椅上配备了腰部支撑调节扳手。


Lavida朗逸的前后排座椅有5个带高度调节的独立头枕，后排中间座位不用时，靠背可翻下作为中间扶手，供后排乘客休息。此外，后排中间座椅配备的三点式安全带也较同级车中配备的两点式安全带更加安全。


Lavida朗逸的第二排座椅不仅靠背可以按照4/6比例放到，而且后排坐垫也可以按照比例分别拉起。


通过放倒有排座椅靠背以及掀起后排座椅坐垫，Lavida朗逸的后排座椅可以获得不同的组合方式，同时也为后备箱提供了更大的可用空间。

(赵永健)