描述： 红圈以内是断裂部分（保险护板）
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描述： 红圈以内是断裂部分（右下护板）
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描述： 红圈以内是断裂部分（左下护板）
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描述： 底内护板
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描述： 内衬软板
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描述： 红圈以内是断裂部分（风道螺钉）
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描述： 红圈以内是断裂部分（左下仪表台固定螺钉）
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描述： 左侧的保险盒
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描述： 拆下所有护板后的内视
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描述： 拆下所有护板后的内视
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描述： 踏板
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描述： 转向机构和定速线束
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描述： 红圈内就是传说中的油门加速器
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描述： 忘了提了，装加速器是要将电瓶负极拆下，不然EPC会报警（感谢MADDOG提醒）
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把狗年熬过去了，不容易呀！值此狗去猪来，举国欢庆之际，把我的GOLF最新战况汇报给大家！

腊月27做保养时，无意发现保险盒内部有塑料件断裂，于是紧急奔赴兄弟的修理厂进行修复并安装从车友会KAN来的油门加速器。

把仪表台下侧和左侧的所有护板摘下来并仔细检查，发现仪表台左侧风道的塑料件和仪表台下侧与车身相连部分的塑料件均因紧固螺栓拧的过紧而碎裂，而拆下的5块护板中有3块也是在拧螺栓处有断裂的痕迹。唉，真是没辙，这些断裂是设计问题，塑料和螺栓的接触地方没有缓冲保护而且塑料边缘过于纤细，看来VW离真正的精益求精差距不小嘞。不过，恶车自可恶制，上哥儿俩好！席勒哗啦的猛粘一通，爽了，全粘结实了。

不知XDJM听说过电子油门加速器没有，电子油门的原理是由油门位置传感器采集油门深度信号并传输给ECU，由ECU处理后再指挥节气门的开度，取代了传统的油门拉线。其明显的缺点是传感器输出有迟滞，油门响应不够迅捷。电子油门加速器是一个简单的解决方案，只需要把油门踏板的接口拆开，将加速器串行接入原接口即可。原理也狠简单，在低转速时放大采集的信号，高转速时不变，也就是说，例如原来踩下2CM的油门踏板，节气门开度为20度，而装了加速器后同样的踏板形成节气门开度可能能放大到50度。

装完后到现在开了500公里了（光去汤河往返就300KM，其中150KM山路），那叫一个爽，我笑的都合不拢嘴了。感觉就是轻点油门，车就猛窜，在2000RPM内就可以随心所欲的超车，想急提速就一脚一脚的从怠速斗油，刷刷的。不过踩深了就没效果了，因为在高转速区不放大信号。这500KM的平均油耗是7.5，并未发现比以前的消耗大多少。除夕带着老爸去买鞭炮，显白了一下，遭到老爸严重警告“头晕，再这么开就吐了！！！”

呵呵，如果再把发动机换成1.8T......涡轮启动前由加速器工作，启动后由涡轮提速，那除了一枝红杏出墙来我都找不到别的形容词了！

郑重申明：只是乐得颇不亟待的告诉大家，我爽了，绝非广告！