快被淹死的鱼
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Posted: 2006-10-27 13:17
[投票]2006年度最失败公关事件
候选名单一：锐志漏油
年初开始，就有消费者指出丰田锐志存在漏油问题。当公众都在翘首企盼着一汽丰田采取负责任的行动之时，却得到了来自厂方的正式答复：漏油问题不会导致车辆存在安全隐患，不涉及车辆行驶安全，故不采取召回。这样缺乏诚意、对中国消费者漠不关心的处理方式，很难不让一向支持丰田品牌的消费者寒心。与此形成强烈反差的是，相对于锐志漏油事件毫无行动的"平静"，广州丰田在另一边却大张旗鼓地宣扬"将创造中级轿车全球新标准"的车型凯美瑞。而凯美瑞也当仁不让地成为了中级车市中最引人注目的"搅局者"。
直到6月29日，一汽丰田汽车销售公司在京宣布，从7月17日起，对锐志、皇冠开展免费入厂检修活动，并将这些车辆发动机渗油项目的保修期延长一倍。同时，一汽丰田还通过浙江省消费者协会，就渗油问题向用户致歉。从年初"锐志漏油事件"冒头，到达成最终解决方案，一汽丰田用了近半年时间来处理这一危机，效率不可谓不低。这半年来，锐志漏油的消息在网上连篇累牍，对锐志的品牌伤害非常之大。市场反馈的信息显示，5月份锐志轿车的销量比4月份下降了34%。
候选名单二：东南菱帅刹车性能不佳
7月19日，中国质量协会突然宣布建议对刹车性能不佳的东南菱帅汽车实施强制召回。但是，事情进展却很缓。因为在这个事件中，牵扯了东南汽车、中国质量协会和车主等多方面的利益。其中，充斥着责任、权力、利益、委屈、愤怒的博弈过程，各方面都在等待着国家质检总局的仲裁。
但东南汽车觉得自己是委屈的。总结他们的说法：首先，发生问题的车主相对于数万菱帅用户来说，比例是非常少的，因此，即便有问题，也应该是"三包"问题，而不是"召回"；其次，东南并不认为自己的产品有问题，他们表示菱帅符合国家标准，只是其刹车属于渐进式刹车，需要踩得深一点。对此，东南汽车高层还曾两度进京，与国家质监总局以及中国质量协会、车人网进行沟通，希望协会和车人网就此前做出的强制召回建议给出相关解释。目前此事还没结果，有消息称有望近期给出说法。
候选名单三： 2006年度最大"冤车"马自达3
今年3月初上市，四周后便遭蹊跷停产，将马自达3称作今年车市的最大"冤车"也许并不为过。之前传闻马3停产是由于其生产与销售权分离，与政策规定有违。但实际上马3叫停，政策违规是虚，利益博弈为实。复产方案的逐步谈拢，应该是各方利益妥协的结果，因为只有这样才能为他们"止血"。这一妥协的结果很可能是，一汽得到更多的新车型生产权，而长安也可能借此入股一汽马自达的销售网络。
虽然复产，但经历了近7个月的四方利益博弈后，马3停产造成的损失已经数以亿元计，此外，品牌和商誉上的损失则更是难以估量，并且要想彻底复活却非易事。
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