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Posted: 2007-03-09 19:51
有感于先卖好速腾再卖迈腾！[ZT]
最近网上关于一汽大众新车迈腾的定价评论那是漫坛飞舞，媒体记者也不闲着，炒出个18万—24万元的预测价格，惹得众网友直欢呼叫好，当然，一半一半，质疑的人也不在少数，其中就包括偶在内。18万—24万元，本想别人乐别人的，自己只管一笑而过，不过看到那么多人在发表评论，也忍不住跳出来说两句，凑凑热闹。
如果以帕萨特B6的价格作为参考，按照去年一汽大众有关方面在北京车展上所透露的，迈腾价格定位在25万—34万元区间，这样的价格又确实没有多大的吸引力，国内有多少家庭可以承受得住这样的汽车消费？而且相比之下，荣威的价格公布之后，其性价比已经成为媒体竞相讨论的热门话题，迈腾与荣威之间近似的定位将无法避免一场英德之战，谁的性价比更高谁就更值得期待。
所谓大名鼎鼎的PQ46平台，原滋原味的德国车，如果是18万起价显然底气不足，不得不令人对其血统纯正度心生疑虑。迈腾上市前的价格如此炒作，连当初捷达后代速腾的勇气都没有，好歹人家速腾当初敢于说自己的竞争对手是B级车的雅阁、马自达6等，甚至还叫板比起了B级的奥迪A4。当然，可能是因为速腾一直卖得不怎么滴，加上其他车型如经典高尔夫也是因为价格太高的原因被糟蹋得一塌糊涂，因此，部分人认为新车定价一向走高的一汽大众在屡次失败之后，吃一寸长一智，开始放下原来的傲慢，走亲民、务实的定价道路。作为“腾”字辈的后来者，这次迈腾的价格估计不会再高傲了。不过怎么说迈腾也应该是目前一汽大众“腾”字辈车型的老大吧。撇开平台因素不谈，如果，B级车的迈腾如此定价，那么原本定价就高的速腾肯定会受到牵连，谁会愿意为了那区区一两万块钱不买B级车的迈腾而去买A级车的速腾呢？为了拉开距离，速腾的价格想必还得继续往下降，这样一来，原来的定价就显得更加不厚道，之前买了速腾的车主损失那叫一个“惨”字了得，速腾之前拼命地往高处爬，还辛辛苦苦为高价格寻找各种各样的理由，假如速腾的价格因为迈腾的到来而一落千丈，那些原先的理由全成了开脱的借口，这无外乎是给了速腾狠狠的一己耳光。迈腾如果如此低价入市，与帕萨特B6的价格相差甚远，其血统必将受到怀疑，而原本就没有卖好的速腾也会因此受到牵连。
如果按照不同级别划分，迈腾与速腾其实有很多相似的地方，一汽大众在推出速腾的时候，速腾也是一款非常被重视被看好的车型，并被认为是A级车里的高端车型，在A级车领域里，PQ35平台也算是佼佼者。而迈腾是一汽大众第一款B级车，被看重的程度可想而知，假如跟B6一样采用的是PQ46平台，这也应该是B级平台里的佼佼者。速腾卖的不好，难道真的只是价格的原因吗？我们知道一开始速腾的销量还是不错的，如果是价格问题理当一开始就无人问津才对，速腾从一开始销量不错到后来销量一路下滑，与其熄火、渗油等问题的出现不无关系。为了保证更多的利润，偷偷减掉配置的做法更是不可取。
有优秀的平台，有经典的原型又怎样，速腾的前车之鉴，欺骗消费者的后果往往是很严重滴。还有一点搞不懂的是，大伙都已经说了“速疼”不好听，想不到又来一个“慢疼”，速腾一个失败的典型就这么值得借鉴？真正弄清楚速腾是怎么一回事，再卖迈腾也许会容易很多。 
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